A B6-os Passat tényleg nagyon megbízhatatlan autó?
A tágabb családi körben volt ilyen autó, elég hamar túl is adtak rajta.Főleg a megbízhatóságára panaszkodtak.Őket háromszor hagyta cserben az út közepén.
A váltó+kuplung is elég korán megadta magát.
A Népítéleten is elég rosszakat írnak róla.
Pedig,mutatós autó, még ma is.
Az olajevés, szinte minden cikkben bent van.
Továbbá, az elektronikája sem túl magas színvonalú, nem németes, inkább olyan "franciás". Gyakori, hogy elromlik az elektromos kézifék, meg az indító kártya.
A B5-ös Passat tényleg a megbízhatóságáról, "elnyűhetetlen igavonó" tulajdonságáról volt híres.
Viszont a B6, egészen más.
De, kapott ráncfelvarrást, ott a B7-es.Elvileg, minden autónál a frissített verzió jobb, javítva vannak a nagyobb betegségek.
válasza:Jó lehet a B6-os passat is, de csak BMP motorkódos 2.0tdi-t vennék(bosch pd, dpf nélkül) és utána az olajpumpát kidobnám belőle és egy régebbit raknék bele.
Elektromos kézifék az széria probléma, a váltó csapágya is sajnos.
A B5 nek a futóműve tud elvinni nagyon sok pénzt úgy 100e kmenként megnyikkan az alumínium lengőkarok szilentjei a magyar utakon.
válasza:Vannak komolyabb gondok vele, ezekről én is hallottam, és nem mind a motorra vezethető vissza. Nem olyan jó már mint az 5-ös széria, az biztos. Viszont a B6-osokból is tudtommal csak a 2005-2006-2007-es évjáratúak ilyen labilisak, és utána már kijavították a sok hibát. A B7-essel már semmi gond nincs tudtommal.
Az volt a helyzet egyébként, hogy az előző Passatok az 5.5-ösig mind épültek egyik generációról a másikra. Nos a B6-os az egy utolsó csavarig új fejlesztés lett, nem csoda, hogy voltak gyermekbetegségei.
válasza: válasza:B6 passat, egyszerűen alul vannak méretezve az alkatrészei, kettős tömegű lendkerék, automata váltó, elektromos kézifék stb...
itt irnak az elektronikai gondokról is ebbe a cikkbe [link]
Egyet tudomássul kell venni, a szomszédunknak is VW passatja (B6) van, oda meg vissza van vele, tény jól felszerelt stb... de általában elvannak ragatatva ezek az emberek maguktól és autójuktól. Miközbe egyszerűen ez nem jött össze a passatnak, lehet hogy a b5 jó volt az újak is jó, de minden autó gyártó csinál 1-1 rossz szériát. Egyébként előző héten voltam németországban, német pályán mentem 4000 km-t, de alig láttam b6-ot, kérdezem hol vannak azok az autók ? Válasz : kelet európában :) .
Egyébként szomszéd szerint nem megbizhatatlan, őt soha nem hagyta ott, csak előjönnek szépen a több száz ezres problémák és minden fizetését rákölti.
válasza:A 2.0CR motorban is szar az olajzás, tehát akkor már inkább egy bosch pd-t ennék az olcsóbb mint egy CR, hamár a problémája is ugyan az. Az olajzást minden 2.0pd ben cserélni kell. Futóműben a B6 sokkal jobb mint a B5 és nem kell 2-3évente cserélni a komplett első alumínium lengőkarokat 100e ért. Tény hogy sok újdonság jött a B6-al és nem mind lett jó, de a DSG még mindig az egyik legjobb automata váltó.
U.i.: A B6ban is volt 1.9pd azzal nincs gond csak gyengusz a maga 105pacijával.
válasza:"U.i.: A B6ban is volt 1.9pd azzal nincs gond csak gyengusz a maga 105pacijával."
Amit tuti mindenhol flottás autónak használtak és már beleszaladt kétszer a Föld-Hold táv :D
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!