A mai dízelautók teljesítménye más szerint hihetetlenül megnőtt?

Modern technika miatt.

Dízelnél adagoló helyett közvetlen magasnyomasu befecskendezes.

Benzinne karbi helyett injektor, turbo mitt van ez, viszont ezzel aranyosan csökken is a futasteljeitmeny,

Pl.: Regi amcsi szivobenzin motorok kimentem a világból is a nagy nyomaték meg az alacsonyfordulat miatt, a maiak viszont nem fognak mert sokkal tobbet forognak.

Ez csak a marketing része, kihegyezik az égbe szerencsétlen motorokat, hogy megmutassák, ott vannak a szeren. Közben az élettartam megy lefelé.

Ugyanaz a gyár viszont a teherautóiba nagy köbcentis, alacsony literteljesítményű motorokat tervez, mert aki munkára használja, annak a motor élettartama és karbantartásigénye fontos, és nem arra izgul, hogy most már 20-al több lóerőt hoztak ki 100 köbcentivel kisebb lökettérfogatból.

Lesz még ennél durvább is :)

A jelenlegi munkahelyemen (nemotthon) 2-3 hengeres blokkokat csinálunk készre az alapoktol a letesztelésekig .

A 3 hengeres 1.4-es kompresszoros(főtengelyröl van hajtva akkor ez az ?) BENZINES motor 277LE. Nem mondok se márkát céget meg azt se hogy mibe megy, de igen ez van, fejlődés.

Amugy ez még nagyon új projekt de biztos jó lesz mert rennntgeteget gyártunk szerte a világba :)