Ladában az R5-ös váltó 4. fokozatban miért nem "nyíg"?

A Lada-váltóban a 4. fokozat "direkt", ami azt jelenti, hogy az áttételi aránya 1:1-hez, nem gyorsít és nem lassít.

Ezt úgy a legegyszerűbb megoldani, hogy összekötöd a bemenő (nyelestengely) és a kimenő tengelyt (Hardy-tárcsa tengelye). A Fiatnál annak idején így tervezték meg a váltót: minden fokozatban átmászik a nyomaték a fogaskerék-áttételeken, de negyedikben nem vesződnek ilyenekkel. A nyomaték szépen végigsétál a váltón, nem kanyarog fogaskerekeken át, mert semmi szükség rá. Csökken a hajtási veszteség, kisebb a zaj, tök jó az egész.

Az R-váltóknál a gyári kapcsolószerkezet megmarad, csak a fogaskerekek lesznek egyenes fogazásúak. Ezért "sír" is a váltó minden fokozatban, de negyedikben nem tud. Nem megy át nyomaték a fogaskerekeken, csak pörögnek maguknak terheletlenül. Akkor meg minek legyen hangjuk?