Váltót hogyan kíméljem a lehető legjobban?

Automata, vagy kézi?

kerüld a kuplung nélküli váltást, recsegtetést. hidegen ne kapcsolgass fölöslegesen. ott is sűrűbb az olaj, jobban kopik. Agresszív visszakapcsolásokat kerüld (visszakettő-padlógáz) bár ez is inkább a kuplungot nyírja.

Az előző dolgokon kívűl: ne hagyd rajta a kezedet folyamatosan.

Ne egy részegységet, estedben a váltót, akarj maximálisan kímélni mert akkor meg egy másik fog "szenvedni". Valaki írta hogy hidegen keveset váltsál. Hát ez érdekes javaslat, mert ha nem váltasz akkor meg a motornak nem lesz jó, se a túl alacsony, se a túl magas fordulat. Szóval az az én tanácsom hogy vezess "épelméjű" módon és nagyon rágódj azon hogy mi az amit kímélned kellene, mert az autó minden használattal "kopik" egy kicsit és nem fog örökké élni még akkor sem ha ezért te mindent megadnál neki.

Váltót nem nagyon lehet kinyírni, bár vannak dolgok amivel hosszabb távon ki lehet nyírni: hirtelen padlógázas gyorsítások, visszaváltás úgy, hogy 5000-res fordulatra ugrik a motor, helyből padlógázas indulás, vagy mikor úgy akarunk váltani, mint a raliversenyzők (0,2 másodperc alatt). Ja és a kart is csak érzésből szabad kezelni, soha nem erőből, még akkor sem, mikor nem akarja az igazságot (1-est például nehezen veszik az autók, és sokan erőből tolják be).

Én is kérdezek egyet. Ha még nem üzemmeleg az autó, akkor szép lassan váltsunk sebességet, vagy lehet gyorsan is?

Agresszív vezetéssel hamarabb nyírod ki a motort, mint a váltót. Hacsak nem egy szériahibás darabról van szó, akkor azzal kíméled a legjobban ha mindig teljesen kinyomod a kuplungot, valamint nem azonnal toljuk bele a következő fokozatba, hanem egy rövid pillanatnyi időt várunk a 2 fokozat között. Szinkronváltó nem igényel ennél több foglalkozást, esetleg 100 ezer km után egy olajcsere ha nem valamilyen lifetime olajjal van feltöltve, bár akkor is egy szintellenőrzést végeznék legalább. Hidegen pedig nem kell erőltetni a gyors váltást, ha nem megy (melegen sem). Ilyenkor még az olaj eléggé sűrű. Ne erőből toljuk bele a fokozatba, főleg az egyest ne, szinte csak álló helyzetből lehet néhány autón egyest kapcsolni. Hátramenetet pedig kizárólag csak akkor kapcsoljunk, ha teljesen megálltunk, mert a legtöbb autóban ez még egyenes fogazású és szinkron mentes, szóval szép kis "fogmosás" érhető el vele.