Melyik a jobb, kiegyensúlyozottabb motor konstrukció?

Én a V motorra szavazok. 2 és 3 hengeres motor nincs is hogy szóbajöjjön, a V2-es motor sem jár simán, mert nincs mi kiegyensúlyozza (nincs mellette egy másik henger ami kiegyesúlyozza).

6 hengertől felfelé kezd alakulni a dolog, érdekes, hogy a sor6-os motorok is egészen simán járnak. Konstrukciós szempontból a V8-as motor a legjobb. Járásra pedig a V12-es.

Érdekes alkotások például a Volkswagen V5-ös motorja (mai napig nem tudom elképzelni ezt a motort), ültem ilyenben, és olyan volt mintha V6 lenne, semmi rezgés vagy hasonló. Vagy ott vannak a V10-es motorok, ezeknél is érdekes szerkezetek, de a sok henger miatt nagyon finoman járnak.

A boxermotor gyakorlatilag egy 180 fokos V motor, de én személ szerint nem preferálom ezeket.

"A boxermotor gyakorlatilag egy 180 fokos V motor, de én személ szerint nem preferálom ezeket."

Ez egyáltalán nem igaz!Első blikkre tűnhet így,de óriási különbség a kettő között,hogy a boxeren minden hajtókar külön főtengely csapra csatlakozik míg a V motornál minden főtengely csapra 2 hajtókar csatlakozik!Ezért nem hívják boxer motornak a 180 fokos V motort!

Valaki itt előttem nehezen tudta elképzelni a V5 motort.

Nekem egy régi mozdonydízellel vannak ilyen gondjaim, 3 főtengelyes Deltic motor, egyenlő oldalú háromszög "oldalai" a hengerek, hengerfej nincs, mert minden hengerben két dugattyú dolgozik egymással szemben. Egy-egy ilyen háromszögben összesen 6 dugattyú volt, és talán 6 ilyen egységből épült a motor. Mivel kétütemű volt, egy főtengelyfordulatra 18 munkaütem jutott.

Nem tudom elképzelni az egészet, mert fáj... hogy valaki képes volt ilyet tervezni.