Vannak olyan sorozatban gyártott utcai autók, amik 9000-es fordulatszámon, vagy felette szabályoznak le? Gyári autó átalakítható, hogy elérje ezt a fordulatot?

Minek átalakítani,hogy 9000-et forogjon az A4?!?Mar megírták,hogy egy bizonyos fordulatszam után felesleges tovább porgetni a motort,mert már csak lefel zuhan a teljesitmeny es nyomatek görbe!

Amúgy meg a gyári motorodat is lehet ki tudod pörgetni 9000-ig,ha valami ügyes csipsztuningos kiüti a 7000-es tiltást a gépből.......aztán próbálkozhatsz hogy hülyére tudod-e forgatni a motort!!Bár a legbiztosabb módszer ha 3. majdnem tiltónál visszkú rod 1-esbe!!!a minimum 9000-es fordulat garantált,mont ahogy a blokk oldalán kikönyökölő dugattyu!

Jajj... valahogy mért éreztem, hogy valami ilyesmi lesz a vége... Na és hogy képzelted el? Megállsz a lámpánál, elpörgeted 9000-ig, a lányok rögtön dobják a bugyijukat a férfiak meg mennek lábat csókolni?

De ugye mindenki megcsodálhatná és hallgathatná ezt a 9000-en pörgő Audit?

És annak mi az értelme ha mindenki hallaná a hangját?

Ha oda is néznek egy Audi miatt nem fognak sehova se futni meglepetésükben, vegyél Bugattit, azzal tuti a siker, főleg ha egy ilyen kis hangoskodás után úgy indulsz, hogy pár oszlopot is megkínálsz. Napokig emlegetni fognak. :D

1.3 swift 8 ezret pörög, az már majdnem, szerintem meglenne a 9000.

[link]

Hát szerintem 1000-ből 999 ember azért csak azt a Bugattit tartaná jobbnak. :D

De komolyra fordítva a lényeg nem jött át szerintem:

Attól senki sem fog többnek tartani, hogy pörgeted a kocsit, a legtöbb ember általában csak legyint az ilyenekre, hogy már megint egy feltűnési viszketegségben szenvedő... Bugatti tulajról lehet szintén ezt gondolják, de ott az autó legalább van annyira különleges, hogy felkelti a figyelmet.

Hmmm... Igen, a fordulatszámmal összefügg a teljesítmény, hiszen a teljesítmény az adott fordulatszám és az annál mérhető nyomaték szorzatából jön. Elméletileg a fordulatszám növelésével lehetne növelni a teljesítményt, de ennek vannak határai, amiket a motor felépítése és a fizika szab meg.

Az egyik ilyen az, hogy a dugattyúk alternáló (ide-oda) mozgást végeznek két végpont között, amelyekben a sebességük nulla. A dugattyúnak van tömege, ezáltal tehetetlensége is. Ebből adódóan a hozzá kapcsolt alkatrész, a hajtórúd elég komoly terhelésnek van kitéve, ez a terhelés pedig függ a fordulatszámtól.

Szóval nem lesz olyan épelméjű szaki, aki neked az egekbe emeli a tiltást, mert valszeg fél óra múlva ütnéd a kapuját, hogy mit csinált a kocsiddal, ugyanis az egyik dugattyú éppen most szaladt neki a hengerfejnek.

Piszkáld a kipufogót, azzal nehezebb bajt okozni.