Reggel olajat akartam önteni az autóba, majd a sapka letekerése után igencsak meglepve konstatáltam, hogy jégkása, emulzió van a sapka alján illetve az olajbeöntő nyíláson, mitől lehet ez, és ha baj van, mit tudok tenni?

Ha rövid távokra használod, akkor előfordulhat emulzió a beöntőnél. Töröld le, utána üzemmeleg motorral tegyél meg vele kb. 30-40 kilométert. A fokozatokat húzasd ki, az se hátrány ha kicsit gyorsabban hajtassz, mint a megengedett. A lényeg hogy terhelve legyen a motor.

Ha ezek után is trutymós lesz a beöntő, akkor kezdheted nézni, hogy nem-e fogy a víz a kiegyenlítőből...

Hát ha csak ott van még gondolhatnánk, hogy odafagyott pára... de ahhoz hogy abból látható mennyiség összejöjjön azért nem kevés " szerencse " is kell.

Én inkább azzal kezdeném, hogy indítsd be pár percre az autót, aztán engedj le az olajból és nézd meg milyen az állaga és a színe.

Ha tejeskávé szerű, akkor esélyes, hogy valahol beleküldi a hűtővizet az olajba...

Nyugi, nincs nagy baj. Én is jártam így leharcolt motorral. az a véleményem, hogy a kartergáz nem távozik normál úton vissza a szívórészbe..ez vagy egy cső dugulása, vagy (ha van)EGR szelep dugulás..perze most ne kezd stétszedni, mert az is lehet, mint nálam, hogy sok hidegindítás, kevés kilométer üzemmeleg motorral..

Én ezt úgy oldottam meg, hogy leengedtem a nagyon leharcolt olajat, szűrőcsre, aztán 5W40 es Eneost tettem bele...ez majdnem víztiszta olaj...mentem vagy ötszáz kilométert, ekkor ezt leengedtem(baromi koszos volt)majd 0W20-at töltöttem bele..ez a híg olaj mind oldja a lerakódást...sajnos pénzbe kerül, de célravezető.

csak fullszintetikust érdemes már beletenni.

szóval nincs probléma, egyszerűen a rövid utak teszik ezt..talán eldugult gázvisszavezető iatt.

egyébként 7000 kilométernél már bőven lehet olajat cserélni.

Én ezt teszem, pedig most egy új kocsit hajok, amiben hétezrenkén cserélem az olajat.

egyébként milyen olaj van benne, és eszi-e?