Egy komplett Fotengelycsapagy, nyugvocsapagy csere mennyibe kerül munka díjjal anyag költséggel?

1-es ,tíz pontot adok neked.

Jobban jársz ha veszel egy bontott motort.

Jobban jársz, ha veszel egy sóskiflit!

Jobban jár, ha sóskiflit és rendes autót vesz :)

Sok km van ebben a motorban,ha már csapágysor cserén vakarózol. Biztosan van halható jele.Akkor ennek a főtengelynek már annyi.Köszörülni kell.Ki húzzák a dugókat.Akkor meg mérik a henger hordósságát,vagy már a hengerfej levételekor látni a henger kivállasodását.Már akkor javasolják,meg kell ejteni egy henger fúrást.Ami + dugó,gyűrű sor,csapszeg csere.A csak gyűrűzés után kb.40-50 000km múlva úgy is már, csak a fúrás jöhet szóba,ha kopott a henger,mert addigra a gyűrűhornyok is kiverődnek.Ha már lent a hengerfej,akkor nem csak érdemes megnézni,ha nem biztosan le kell ellenőrizni a szelepeket, milyen állapotban vannak.Hogy zárnak?Mennyire ütnek tengely irányban?Szelepszárak mennyire kopottak,berágódtak?Szelep vezetők mennyire kopottak?Szelepülés marás,szelepcsiszolás,szelepszár szimeringek, szelepvezetők cseréje.Hengerfej síkolás,de csak akkor ha tűrésen kívül van.A vezérlés alkatrészeinek át vizsgálása.Vezérműtengely kopása,hidro tőke,fogaskerekek,láncos vagy szíjas,akkor azok átnézése. Összes szimering csere a motorban.Ha már kint a motor.Tömítés garnitúra.Akkor kuplung szerkezet,tárcsa,lendkerék,kinyomócsapágy,nyelestengely csapágy és szimering állapota.Ha kell akkor cseréje. Kuplungtárcsa csere is lesz szerintem ennyi km után.Az autót,ha meg akarod tartani,akkor a motorban azokat cserélni kell, amire a szerelő azt mondja. Ne keljen újból a motort kivenni,szétszedni. A motornál nincs alku az alkatrészek cseréjében.A többinél sem nagyon.Mindent meg kell beszélni, töviről hegyére,mi az ami neked is jó, és mi az ami az autónak.Mit lehet későbbre halasztani,a még meglesz rá az anyagi fedezet.Azt is át kell gondolnod,hogy el adod,vagy megtartod.Ezeket mind cserélni és megmunkálni kell,akkor az autód ér e annyit neked.Ez így több talán összességében, mint az autó piaci ára.Ezt mind mérlegelni kell.Még a motor nincs megbontva,addig a kb ár is messze lesz a valódi költségektől.Na meg még a sóskifli árát is számold bele.

Bocsi ,csak a kérdésre nem válaszolt senki.Csapágysor+ olajteknő tömítés+ munkadíj 30 000 kb. Nem lehúzós szerelőnél.Én 3500/ órával számolok.

9-es.Én ezeket már leírtam a 7-es válaszomba. A 8-asban pedig a csak kifogástalan motor,kifogástalan minőségű olaj használatakor ,és kifogástalan főtengellyel használt motorban cserélendő csapágysor cseréről írtam választ.Ilyen motorban nem megszokott,hogy valaki csapágyakat szokott cseréltetni,de lehet hogy a kérdezőnknek ez a heppje.Ez nekem is fura.Gyűrűzés után kifogástalan főtengelynél szoktam ,csak hajtókar csapágy cserét javasolni.A nyugvócsapágyakat is kilehet cserélni úgy, hogy a motort nem kell kivenni,csak az olajteknőt le.A régi felsőket kiforgatod egyesével és utána rögzíted az alsó csapágy fedéllel,amiben már az új van.Utána bontod meg a következő nyugvót.Csak alsó bontással minden csapágyat ki lehet cserélni ezekben a motorokban.Még csak a fordnál találkoztam olyannal, a mit így nem lehet. 1,3 escort például.