Lenne egy olyan kérdésem hogy van egy 2005 ös Suzuki swiftem és reggel hidegen elindul de utána alig van alpjárat és meg is áll majd nehezen indul el melegen nincs baja csak hidegen mi lehet a baja?

Egyértelműen valamelyik hőmérséklet jeladó feladta. tehát meleg motor jelet ad a kompjúternek, az meg úgy adagolja a benyát..ha nem ég a sárga lámpa, akkor lambda nem lehet...esetleg ötezerért megnézik laptoppal..vagy..

..vagy.. kellene egy olyan elektromos rajz, amely az adagolást befoyásoló összes jeladót jelzi..

ez lehet hideg motor, hideg levegő, meg még valami...

ha ráérsz, akkor keress rá a gúgliban a befecskendezést befolyásoló jeladókra..

ebben a szwiftben nem bosch van, de az nagyon részletes leírást ad ezekről, és tulajdonképpen a lényeget leírja.

aztán csak keresni kell a jeladókat.

Arra tippelnék, amit az első írt. Találkoztam is ilyen problémával, igaz más autónál. A beszívott levegő hőmérséklet érzékelője volt hibás. Kb. 40 fokkal többet mért a valósnál, így az ECU szegényre vette a keveréket.

A másik tipp vízhőfok jeladó. Ott is ugyan ez.

Fel kell tenni diagnosztikára az autót és kiderül.

Megszorult az alapjárati levegőmennyiséget szabályzó léptetőmotor. Ha kicsi az alapjárat, ezzel szokott játszani a motorvezérlő, aztán ha van több levegő, ad mellé több benzint.

Főleg olcsó olajok használatánál szokott előfordulni, hogy a sok olajpárát tartalmazó kartergázból, ami a kartergázelszívó csövön keresztül juthat ide, lerakódik egy vaskos olajtakony erre a szerkezetre. Egy kiszerelés, féktisztítószprés elpucolás, visszarakás segíthet rajta.

Bár ennek a megszorulásáért általában szokott kiabálni a Checkengine lámpával.

Az első rizsa-katyvasz értelmezhetetlen. Látott már olyat aki hallot már róla...

A második által írtak is lehetnek: légtömegmérő, levegő hőmérséklet mérő, vízhőmérő.

Valami filléres Blueetooth-os OBDII. kiolvasót rádugva rögtön látszik, mi nem kerek. Ha indítás után valamelyik hőmérséklet valótlan, megvan a bűnös.