Az autóban az ESP tényleg csak annyit csinál, hogy lefékezi az autót? Szituáció

Na és szerintem mi egyebet tudna csinálni az ESP hogy ne csússz ki? Elő kéne jöjjön egy láthatatlan emberke, és visszatoljon az ívre menet közben vagy mi?

Igen, az ESP képes arra hogy csak egy kereket fékezzen le, sőt a gázt is eltudja venni, hiába nyomsz padlógázt.

"plusz elég későn avatkozott be, amikor már megcsúszott."

Nem jós az ESP, hogy tudja, hogy most megfosz csúszni, csak a csúszás után tud közbelépni. Egyébként képes arra hogy a másodperc tört része alatt fékezgesse külön akár mind a 4 kereket, függetlenül egymástól. Igazából ugyanolyan alapon működik mint az ABS, csak ez állandóan, míg az ABS csak a fékpedál benyomásánál.

Az autók 90%-ban teljesen ki lehet kapcsolni az ESP, aztán ha te driftelni akarsz, akkor kikapcsolod, és vagy megfogod az autót, vagy nem.

Az ESP elsődleges feladata, hogy irányban tartsa az autót, s ezt a kerekek egymástól független fékezésével éri el, szinkronba hozza a különböző sebességgel forgó kerekeket.

Nem csak a megcsúszásoknál lép működésbe, kérdezd olyanok véleményét, akik nagy sebességgel padkára futottak, s az ESP fogta meg alattuk az autót.

Esetedben is kétlem, hogy ugyanolyan gyorsan, hatékonyan sikerült volna ESP nélkül is a manőver, vízen csúszáskor a legrosszabb, ha gázt adsz, "úszik" az autó.

nagyon is jól működött az ESP-d, pont ilyenek miatt találtáki, és építik be az autókba.

írj egy köszönőlevelet a fejlesztőknek(is)

egyébként nem fogtad volna meg...esetleg a mentőorvos kezét...

"Esetedben is kétlem, hogy ugyanolyan gyorsan, hatékonyan sikerült volna ESP nélkül is a manőver, vízen csúszáskor a legrosszabb, ha gázt adsz, "úszik" az autó."

Attól függ, ha elsőkerekes az autó, és nincs benne ESP, akkor pont hogy kifarolásnál gáz kell + egy kis ellenkormányzás, hogy visszahúzza magát egyenesbe az autó. Viszont egy hátsókerekesben pont hogy el kell venni a gázt + ellenkormányzás. Ja és a féket el kell felejteni. Persze sokszor a tapasztaltak is reflexből elveszik a gázt elsőkerekesnél, és még rosszabb így. Ezért nagy találmány az ESP, ott mindegy hogy adsz gázt vagy nem, az elektronika teszi a dolgát. Aztán ha vadulni akarsz, akkor kikapcsolod az ESP-t, de feltételezzük, hogy ilyen esetben a vezető tisztában van a dolgokkal, és tudja mit kell tenni a tapadás elvesztésénél.

aki elveszi a gázt egy nyomatékos RWDnél az meg is érdemli, de aki ad neki az is!

Motorfék is van!

RWDnél gázt tartani kel és a kuplunggal kell játszani, hogy tehermentes állapotba bird hozni.

ESPből ezer féle van, van lassúbb és van gyorsabb, van kifinomultabb és gagyibb.

Jó dolog az ESP egy ember sose tud olan precíz lenni!

Tény találkoztam már olyan olcsóbb népautónál(ez volt rá írva németül), hogy az esp,abs,stb. vicces minőséget képviselt egy Mercihez képest.

Viszont logikus, hogy a bosch és társai nem fogják a csucsmodel menetstabilizátort egy alsókategóriás népautóba belerakni.

elektromos gázzal lévő autoknál a pilangoszelepet is vezérli de "bowdenes" nél is bele avatkozhat egyes tipusoknál a motorvezérlésbe is.

Hidd el az ESP és társai több, mint azt elképzeled....