Van 2 vagy 3 hengeres dízel?

2 hengeresről nem tudok személyautóban, de 3 hengeres van bőven. És persze arra is rálehetne akasztani akárhány turbót. Már van 220 vagy hány lovas 2.0 dízel bőven szériagyártásban, vagyis megvan a literenkénti 110 lóerő dízelnél is. De azért 800 köbcentiből 150 LE, na ott még nem tartunk, és lehet nem is érjük meg, mert most hirtelen le fog állni a dízel fejlesztése, meg nem is nagyon van hova már fejleszteni, azt mondják.

4 turbó... Hát hogyne... Azért azt tudjad hogy vannak a feltöltésnek meg egy adott szerkezetből kinyerhető teljesítménynek határai, az olyan dolgokról nem is beszélve hogy károsanyag-kibocsájtási normák, meg szerkezeti szilárdság. Valószínűleg meg lehet csinálni azt is amit mondasz, de irgalmatlan költségvetéssel és nem biztos hogy forgalomba lehetne helyezni.

A dízeleknél az egységnyi lökettérfogatra eső teljesítmény fokozását első sorban a porlasztott gázolaj égési sebessége korlátozza. Mint látod, ezeknél a szériamotoroknál a percenkénti fordulatszám nem nagyon akar 5000 fölé kúszni, holott benzinesek esetén már a 20000-es számot környékezik. Ha sikerül a befecskendezett gázolajat szinte molekuláris részekre permetezve befecskendezni, ezáltal emelhető az égési sebesség és ezzel párhuzamosan a fordulatszám, valamint a teljesítmény is. Vannak még további tartalékok is, de a szériamotorok gyártását nagyon megdrágító technológia nem lesz piacképes, és ez is nagyon lényeges szempont.

a multicar m22-t szerelték 2 hengeres dízel V motorral.

4 turbóval egy 800 köbcentis 3 hengeres motor......hát hogyne......de tegyél rá inkább 7 turbót,meg legyen csak 340 köbcentis és másfél hengeres....az a tuti!!!