Ez az olaj jó lesz?

Ez tökéletes lesz bele ... én is kizárolag eneost használok .. japán első számú motorolaja :)

Jó

Már elnézést ,ha tönkrement az biztos h nem az eneos olaj miatt volt .. én ugyanis 4 eve használom lassan az eneos motorolajat .. gond nélkül eneos sustina 5w30 egyáltalán nem eszi az olajat semmi,ha ez igaz lenne ,akkor az en autóim már rég tönkrementek volna ..2 van ,mind a 2 be enost használok :)

#laci a hideg oldali viszkozitása magas.jön a tél és hidegben jóval sűrűbb mint az 5w-0w hideg oldali olajok. a 0w-40 ,az 5w-40 ,a 10w-40-es is üzem melegen azonos sűrűségű,de hidegen nem.a 0w40-es olajjal könnyebb a hideg indítás is,mint a 10w-40-sel. próbálj kipréselni hideg majd meleg disznó zsírt egy fecskendőből,az olaj is így viselkedik miért lesz főtengelyes a hideg motor nagy fordulaton,nagy nyomaték mellett?mert a sűrű hideg olajnak kisebb az áramlási sebessége,nem tud a kenendő helyekre olyan gyorsan eljutni a kisebb átmérőjű furatokon a kiszorított olaj helyére mint azt a terhelés megkívánja.ezért kell megvárni amíg az olaj eléri az üzemi hőfokot.a motor előbb eléri mint az olaj!a teknőben vissza hűl a hidegebb olajban,itt nincs,nem is lehet termosztát a mi csak akkor nyit,a mikor a folyadék elérte a megfelelő hőfokot mint a hűtővíznél.az olaj pumpától az olaj gombáig nagy átmérőjű a csatorna ,utána osztódik és egyre kisebb átmérőjűek,a végén már elég kicsik és a sűrű olajnak ezen kell átmennie-alig tud, és azt is lassan.az optimális az lenne ha olajat tudnának gyártani,ami -20 c és +100 c fokon is azonos a legoptimálisabb 10 cgs sűrűségű,de ez még nem sikerült.a jól karban tartott motoroknál is a kopások 90%-át a nem üzem meleg,hideg és sűrű olaj okozza.

Nem (csak) dízel olaj ez, Buksi... Mi van rá írva a flakonra? API SL, meg ACEA A3. Ezek benzines minősítések.