Lada 1500 menet közben elkezd szaggatni, mi lehet a baja?

ladánál egyszerűbb a hiba feltárás közepes szakértelemmel is lehet jó eredményt elérni nem úgy mint a mai autóknál.kezdeném a gyertyákkal,gyújtó trafó csatikkal,trafó bakelit- főgyújtás kábelnél,-kábelek áthúzása,elosztó-megszakító, üllő közti szigetelés, érintkezők és vezeték épsége,hézag, kondi szigetelés a csatlakozásnál,elosztó szegmensek, szénkefe épsége,rotor ellenállás,részleges szakadás is lehet itt,próbáig dróttal áthidalni,vastag korom réteg az égéstérben(korai gyulladás)előgyújtást ellenőrizni.ha nem szűnt meg a hiba. 2.szakasz.benzin szegény keverék miatt is lehet.porlasztó fedél le, 1.2.-es fúvóka ki,dugulás ellenőrzés úszó,karbi fedél kőzti távolság tömítéssel 8 mm.szűrő kitakarít,tűszelep átfolyás jó 1,2,-es torok külső fúvókai kihajt ellenőrizni majd ütközésig vissza hajt.emulziós csöveket, fúvókáit kihajtani,kitakarítani alaposan mert karter gáz lerakodástól eldugulhat,lehet áztatni kell.amiket kihajtottál helyét sűrített levegővel átfújni,gyorsító fúvóka és membrán ellenőrzés.99%-ban csak akkor ok. ha nem régi a hiba

elfelejtettem írni,hogy a 8 mm úszó távolságot fejre fordított fedéllel,tömítéssel,úszó saját súlyával kell mérni.úszó defekt ellenőrzés a karbiban benzinnel.kb.a 45 fokos rész feléig legyen a benzin.

Még egy indok lehet, amit a korábbi válaszoló nem említett: a benzinszivattyú. Jó pár kört lefuthat az ember a gyújtás és a karbi babrálásával, mire kiderül ez a hiba. Onnan lehet felismerni, hogy mikor rájön az ötperc a motorra és rángat, leállítod és megnézed a benzinszintet az úszóházban. Ha alacsonyabb a szokottnál, akkor valószínűleg az üzemanyagszivattyú nem nyom eleget. Ez lehet az elfáradt membrántól vagy a nem jól nyitó-záró szelepektől. Fontos, hogy a szivattyú cseréjénél állítsd be a működtető rúd lökethosszát, mert különben az új szivattyú vagy nem fog nyomni, vagy villámgyorsan kiszakad benne a membrán, te meg majd szitkozódsz, hogy az utángyártott alkatrészek nem tartanak semeddig.

tudtam,hogy valami kimaradhat,mert menet közben át kellett cserélni az autómon a gumikat ,átnézni a tél előtt,ezért nem 100%-ot írtam.az ac visszacsapó szelepek ellenőrzése,-a tankból jövő csőre nyelvet rá ac 4x pumpálni.3-4 mp múlva nyelv le,cuppannia kell.a karbi felé menőt meg ,fújja fel a pofazacskódat ,hogy közben ellen fújsz.ez csak összerakott ac-nél jó.