Ha nem váltunk vissza 3-asba 4-esből, az mire van káros hatással?

Rángatni fog a motor.

Megnő a fogyasztás a sokszorosára, a motor nagyobb hőterhelésnek lesz kitéve. Esetlegesen hideg motornál előfordulhat, hogy a hideg olaj nem fog megfelelő kenést adni ezen a fordulatszámon ilyen terhelésnél. Ha van benne kettőstömegű lendkerék, akkor eléggé rosszat tesz neki ez a káros rezonancia. Ha dízel akkor kormolódik, ha turbós akkor a korom szépen belepi a turbinát is. Aztán az EGR szelep csatornáját is szépen ülepíti a korom.

Ez hatalmas hülyeség, nem tudom hol hallottad ezt. Annyit szoktak tanácsolni, hogy az egyest ne erőltetessük ha nem muszály, mert nagyobb sebességnél gyilkolja a szinkron gyűrűket. Jelen helyzetben ha nem rángat a motor akkor simán maradnék kettesben. Rövid távon elvisel ennyi erőltetést.

Ehhez azt szólom, hogy minden autónak más az áttételezése, van amelyiknek nagyon rövid egyese van, és szinte amint megindult az autó, már lehet kettest kapcsolni. Viszont van amelyik akár 30-as tempóig is elmegy egyesben, szóval még mindig értelmetlennek tartom ezt a pontos sebesség meghatározást. Főleg hogy már a 11 se lenne jó... Annak akinek nehezebben megy a vezetés jelenthet valamilyen segítséget, de én ezen inkább csak mosolyogni tudok (a legkevésbé sem nagyképűségből), mert egy "advanced" szintű vezető a pill. sebességen kívül még ezer egy tényezőt lát, hogy mikor váltson és hányasba. Az biztos, hogy nem kell ilyen szigorúan venni, főleg ezt a pontos 10 km/h-t felejtsd el. Inkább váltsál 12-nél vissza, ott eszi meg a fene, mint hogy azért akadályozz másokat és esetleg nehagyisten balesetet okozz, mert éppen a kilométerórát bámultad a forgalom helyett.