Az normális, ha egy autó megvásárlása után 300 ezer forintot kell fizetni a kopó dolgok, meg folyadékok cseréjére plusz átírás?

Egyrészt nem lehetne várni, le kell cserélni, mert aztán úgy jársz mint a tegnapi idióta az egész márkát szidta mert megvette, nem cserélte amikor óra szerint(!) kellett volna és átugrott neki.

Máskülönben mi számít neked középkategóriásnak.

Minőségi alkatrészekkel az én szutyok 1.9 TDI-m nagyszervize is 100-110.000 Ft, szóval igen, az az összeg még reális is lehet

Hány éves az autó?

Megnézetted-e, hogy milyen állapotban van?

Gondolom, nem új. Így nyilván mindig van rajta mit csináltatni. Ez a 220 ezer lehet sok is meg kevés is.

De ha átnézetted megvásárlás előtt, akkor számíthattál rá, hogy a közeljövőben miket kell rajta megcsináltatni.

Átírás és kötelező meg hogy jön ide? Azt mindekinek kell fizetni.

"Egyrészt nem lehetne várni, le kell cserélni, mert aztán úgy jársz mint a tegnapi idióta az egész márkát szidta mert megvette, nem cserélte amikor óra szerint(!) kellett volna és átugrott neki. "

Nem mindig igaz!

Van olyan ahol a fél motor bontásával jár a lánc csere és gond nélkül elfut 300ekm -t. Itt ha gyanus a hangja akor is csere előtt nyúlást kell mérni.

Olaj cserét meg jelzi a műszerfal normális kocsiknál, sőt nem csak az olajcserét de a többi kopó dolog cseréjét is.

Én mikor a mostani kocsim vettem látom majdnem friss olajcserét mutat a kijelző, ránézek aranysárga átlátszó tiszta az olaj, csomagtartóba benézek 1l tartalék full szint drága olaj.

Féknyergeket megpucoltam kopásjelző bekötését leteszteltem, folyadék szint és nyomás érzékelőket leteszteltem. vezérlés olyan csendben fut még a szelepfedelet se szereltem le, nem hogy a változó szelepvezérlés cuccait.

Szürőket is szemrevételeztem, gyertyákat is.

6db gyertyát kellett vennem mert hézagmérővel kopott volt, de pöccre indult még.

Az átírás viszont komolyan vicces, hogy eredetvizsga,bizti,illeték,papírok,stb. majdnem 2kiló a "semmiért"

Még annyi amit kifelejtettem a generátorszíj repedezett volt, viszkó kuplung nemkapcsolt, feszítő görgő gyenge volt, vezető görgő morgott.

Szóval egy generátor szíj csere befigyelt.

Ide se volt vészes. Gyári beszállítóval azonos "utángyártott" alkatrész 45-50% kedvezménnyel kijött 85eFt ból.

"Nem mindig igaz!"

Szerencsére szíjas motort említett a kérdező, nem láncost. Az más tészta kicsit. Más kérdés, hogy én személy szerint akkor se adnék semmit az előző tulaj szavára ha ott tenné le a nagyesküt, hogy mindent egy napja cserélt ki, mert ugye eladásra rendbe akarta rakni olyan költségekkel amiket a vételárban nem tud érvényesíteni. persze sokan vesznek nyugdíjas orvos házaspártól Svájcban hétvégi autót. De azért kevesebben, mint akik állítják a neten;) Ettől még lehet te vagy a kivétel, de én nem adnék ilyenre. Pont az említett példa tegnapról

asszem te sokat fogsz szenvedni... neked nem lesz élmény az autó..pedig amit vettél, az egy kiváló vas...kényelmes, és megy mint a szél..

a vásárlás után azonnal mindent cserélni...az a biztos.

na ja, ha marutid lenne, az óóócccóóóbb lenne..

Az átírásból gondoltam, hogy ez nem valami 100 lóerős 1.6-os gép. ;)

Egy Astra szintű autóhoz sem sokkal olcsóbbak az alkatrészek. Pl vezérlés, vízpumpa, generátorszíj körüli dolgok ennél is bőven 100 fölött vannak. Folyadékok + szűrők gyári vagy jó minőségben szintén belekerülnek 30-40-be. Csak egy pollenszűrő 10e...

Ha volt pénzed 2.5-ös A6-ra, akkor legyen pénzed fenntartani, átíratni, meg majd az adójára is, szerintem.