Ha az autómat leültetem a gátlók cserélése szükséges, vagy nem? -60/40mm

A rugóhoz való gátló szükséges mert más rugónak más a karakterisztikája.

Járműfelfüggesztésben a progresszív karakterisztika a jó.

Komolyabb futóműveknél a gátló végén se azonos a csillapítás a többi részével.

Egy műbizonylatos kocsihoz való komoly ültető szettben a hozzá való gátlót is megtalálod, de ezek 300eFt -től kezdődnek.

Műbizonylat nélkülivel meg remélem hamar belefutsz egy rendőrbe, aki beküld NKh -hoz gépjármű műszaki vizsgálatra.

Hogyha már ültetőszettet veszel érdemes olyat venned ahol a rugó előfeszítés, gátlónak húzófokozati csillapítása, gátlónak nyomó fokozati csillapítása állítható illetve a toronycsapágynál is állítható a felfüggesztés dőlése.

Ezek a szettek valók versenypályára amivel jobb köridőt tudsz menni és műbizonylatuk miatt utcán is használhatod, ha meg állítható a csillapítás nem lesz kőkemény macskaköves, kátyús utakon.

Komolyabb gátló esetén meg érdemes a kocsihoz, ha létezik a vastagabb stabilizátorokat megrendelni(én kocsimhoz 4féle méretben volt). A lengőkar szilenteket is műbizonylatos sportosabbra átcserélni.

Meg utána jön a jobb fék is, típus azonos járműről a nagyobb féket átszerelheted, azért nem szólnak, kérdés a kocsid készült e többféle fékrendszerrel. Különben meg marad a méregdrága műbizonylatos fék az adott típushoz. Sok gyártó kínál fék szetteket is!

Meg 4db új(max 2éves) puha gumi!

Egy kocsi ültetése simán 1mFt, ha pályára jársz a kocsival és a gyári futóművel már nem bírsz jobb köridőket menni!