200. 000 km után egy Peugeot Partner 2. 0 HDI zárt dobozos autónál mire kell odafigyelni? Mit érdemes cserélni rajta, hogy meglepetés ne érjen útközben. Most vásárolnék egyet

Mivel ezeket főleg céges autóknak vették, így elég sok mindenre, konkrétan át kell az egész autót nézetni, ha az ember nem akar meglepetéseket.

Egy cégnél általában addig vannak papírforma szerint karbantartva míg szükségük van rájuk vagy nincs a közeljövőre tervezett csere, akkor már hagyják leépülni őket, nem költenek rá.

HDI motorok mondjuk nem rosszak, szerintem azzal nem lesz baj, elmennek kényelmesen dupla ennyit is gond nélkül.

Amikor veszed már akkor nagyon figyelj arra hogy az tényleg 200 ezer km legyen. Könnyen induljon, kormány, ülés, pedálok, sebváltó kopás. Próbakörnél féltengely ne kattogjon ha jobbra-balra tekered a kormányt. Legyen jó a fűtés ahogy a kuplung is. Ha rendben van, vezérlés csere ha csak nincs tuttira igazolva. Nézzétek meg az összes ékszíjat, segédkar stabilizátor. Olajcsere motorba váltóba az összes szűrővel együtt. Gömbfejek, fékek ellenőrzése. Ez gyorsan megy.

Ha esetleg már használod egy ideje és nehezen indul pl akkor olyan szerelőhöz vidd aki tényleg ért ehhez a típushoz és van diagnosztikai műszere amivel tud nyomást mérni az üzemanyagellátórendszerben. Légtömegmérő és esetleg eletronikus gázpedál potméter probléma lehet a késöbbiekben de ez vállalható. Én egyébként esküszöm a Peugeot motorokra régebben dolgoztam egy cégnél és egy boxert hajtottam 2 év alatt 300 ezer km-t raktam bele 220-al kaptam. A motornak soha de soha semmi baja sem volt, csak generátor és önindító felújítás történt.

Az első jól írta, ezek nagyon tartós motorok tudnak lenni ha szervizeled normálisan és a szerelő ért is hozzá. A márkaszervizt azt kerüld vagy fenntartásokkal kezeld.