Megéri 400-as Honda VFR-t venni?

Csak akkor, ha van megbízhatóan dolgozó szerelőd, aki valóban ért a típushoz (nem feltétlenül egyenlő a Honda-márkaszervizzel), illetve van hozzá alkatrészforrásod, mert a 400-as VFR-ek japán belpiacos modellek, tehát nagyon nehéz hozzájuk alkatrészt szerezni. Egyébként ha ezek összeállnak, nagyon jó a motor, mert a mérete és a teljesítménye tökéletesen elég a forgalomban.

A feszültségszabályzó lehet, hogy ugyanaz. A váltó viszont biztosan nem, mert a VFR 400 a Honda híres V4-es blokkjával épült, a CBR-é pedig soros motor. A váltó tehát eleve másképp kell, hogy kinézzen - mindkét motornál a lehető legjobb vázgeometriára törekedtek, ami egészen más váltót követel meg egy V4-es és egy soros 4-es esetén. A primerhajtás helyéről nem is beszélve...