Mi lehet a baja a scuteremnek hogy nincs szikra tarfo generator gyertyapipa minden jo a vezeteket megneztem nincs megolvadva. A generatort ki kellet cserelni elotte ment es miutan ujjat tettem nem ad szikrat mi lehet a baja?

Mért volt a csere? Generátor? A lendítőkerék alatti tekercs?.

Az egész alaplapot cserélted, vagy csak az egyik tekercset? Ha csak a tekercset, milyen volt a felfogatása? Ovál furat van a magon, vagy nem? Ha igen, állítottál e légrést? Igen fontos. A mágnes ha messze van azért nem, az hozzáér azért nem ad szikrát. Kimérted a tekercset amit felraktál vagy biztos jó? Egyéb helyen megbontottad még az elektromos részt? Levetted az akksisarut mikor ledöfted? És milyen motor ez pontosan?

Ez így nehéz lesz! Nem igazán értem amit leírtál. Mikor beleszúrtál lehet, hogy agyonútötted a cdi gyújtóelektronikát is. Kéne abból is cserealkatrész próbára. Ez innen tuti nem fog menni. A hézag 0.4 mm körül kéne legyen. Másfajtára lecserélni...ki van ott számolva menetszám vezetékátmérő nem úgy megy, hogy másfajtát beleteszel.

A 3-mas csati a lényeg a gyújtáshoz. Az stimmelt?

Van erre szinkód. Piros, fehér mindig pozitív ha egy áramkörön vannak, akkor a piros. Fekete negatív. Írd le a másik színeit is. De ha a csati ugyan olyan akkor jó helyen vannak a kábelek. Valószínű a piros vagy a fehér adja az inverterbe a töltést, a másik kettő pedig a jeladó. Tegyél bele feltöltött akksit, mert ha nem jó a tekercs onnan is kap töltést. Az inverter 200V körül tol a trafóba folyamatos töltést a jeladó meg egy indukciós lökést ad a primer oldalra ami a szekunder tekercsen 20KV körül indukál. Sok baszirgálásól könnyen tönkremegy a gyújtótekercs is. Javaslom, nézd meg mely szálak jönnek a jeladótól, és a töltökábelt kösd ki, mert ha nem kompatibilis átver. Csináld az eredeti lappal Annak biztos jó helyen van a jeladója. A cdiből az újat, feltöltött akksi és ha így sem megy, akkor szerezz be egy multimétert.Ki kell mérni mi kakás.