Simson schwalbe tuningolása most van a henger fúratáson 60 ra mit csináljak vele még, hogy többet hozzak ki belőle?

én nem akarom leszólni a simsont, de azt mindenki tudja hogy egy hulladék, csak a kispénzű emberek fényezik mert nem telik másra, belül ők is tudják hogy egy szar mert állandóan tákolják de mivel csak arra telik így ők istenítik...

nem volt mert az udvarra sem engedem be. egyszer ültem valami négy sebességes verzióján, de az valami kegyetlen szar dolog volt, a váltóval elég volt váltani, a kuplung egy szar volt, a motor alig bírt indulni, hab a tortán a beindítása volt hogy rugdosni, a szivatóval szórakozni hogy nehogy leálljon és az a csodálatos hangja :D Az Aprilia után elég volt a simsonnal közlekedni, főleg hogy a féket már jóval korábban kellet húzni/taposni mert a tárcsafékhez képest mintha talpammal fékeztem volna, az az ortopéd ülés rajta, a tükörbe szart se láttam mert remegett, nem volt rajta index hanem kézzel kellet bohóckodni, jah és a legszebb az volt mikor leállt, fél órát hokiztam vele mire betudtam inditani, nekem az Aprilia önindítós, a simsonon meg kapcsolgatni kellet valami kapcsolót meg rugdosni, a világítást mire rájöttem hogy hogyan tudom üzembehelyezni az oldallemezből kiálló kis műanyag végű nyavajával az is nagy szám volt. Szóval ilyen szarokkal én nem akarok foglalkozni, elég volt az a fél nap amit azzal a hulladékkal kellet lemotorozni, soha többet nem ülök rá, de még az udvarra se engedem betolni.

nekem nem tud örömöt okozni egy simson, nekem az okoz örömöt hogy ráülök, indítok és megyek vele, ha kell akkor 200-300 km-t is egy 50 köbcentissel mert volt rá példa nem is egy hogy annyit lementem vele meg még többet is, és az Aprilia utazóba tudja a 70-80 km/t-t megerőltetés nélkül és van tartalék előzéshez. Nekem ez az öröm, nem az állandó bütykölés és szerelés.

az kimaradt hogy akié volt az a kelet német csoda, állítása szerint egy jó állapotú, felújított verzió volt.