BMW E36 blokk csere?

Ha megvan minden hozzá és van egy rendes műhely akkor pikk-pakk megvan. Ha nincs, akkor az csöcs.

A féltengelyek nem tudom mennyire bírják, ha csak két napra kell akkor maradhat a difi is - jobban fog forogni xDD. A kardán az annak függvényében cserés, hogy milyen a váltó.

Az E30-nál az M40-en lévő Getrag 240 rövidebb, mint pl az M42-n lévő váltó, így eltérő hosszúságú kardán is kell alá. Gyanítom, hogy ugyanez meglesz az M40 <> M50/M52 cserénél is.

A neten azt találtam, hogy az E36-ban ugyanaz a Getrag 250 volt 325-ig, szal lehet neked nem kell a váltóval szenvedni. Erre kérdezz rá valami BMW-stől.

Asszem az elektronika az E36-nál sem vészes. Az a kisebb gond. A nagyobb, hogy ki tudd húzni a motort, le kell bontani a kocsi elejét és ilyenkor minden csavar be van rohadva.

Egyszerűbb úgy cserélni, hogy ha a sallangokkal megvagy, lekötöd a váltóról a kardánt, majd megbillentve ( a kasztnit is emelni kell hozzá ) kihúzod felfelé. A 6 hengeres már kicsit szűkösebb lesz ugyanígy visszafelé :D

Ha csak egy váltó van akkor azt kint 10 perc alatt át lehet rakni a másik blokkra.

Az egész nagyon attól függ mennyire vagy felkészülve. Ha van rendes zsiráf, egy csápos emelő/akna és töménytelen mennyiségű szerszerszám akkor simán le lehet zavarni az egészet egy nap alatt.

ha 325 kell vegyél azt.

ez az egész faragás kókányolás, mert minden más.

fékek,difi,váltó,vezérlés,műszerfal,rugók,lengéscsillapítók,stb.

Faragásnak ott van értelme, ha már a legerősebb széria(pl. e36-m3) felé akarsz menni de ott is úgy ha nem csak motort cserélsz, hanem mindent alaposan átgondoltan AtólZig és a papírozás nem egyszerű, mert mindenről tervrajz kell és beépítést szakműhely végezheti, papírmunka se 2Ft...