Motoroknál a gázelvétel már motorféknek számít?

annyit motorfékezhetsz nyugodtan! lehet minden 2T-vel motorfékezni, de nem sokáig! pl mész le egy lejárón ami mondjuk 20méter és egyesbe ott nem tanácsos legurulni motorfékkel mert az már több időt vesz igénybe. ilyenkor nincs kenése a dugónak, szárazon megy, és megszorulhat! meg az hogy 5 ből lelassitassz mondjuk 100-0 ugy, hogy vissza váltogatsz, azt is lehet de gözbe kis gázfröccsöket adj és akkor nem lesz baj! :) meg hegyről lefelé fékkel és néha behuzni a kuplungotr és meghuzni a gázt :)

Kétütemű motornál lehetőség szerint ne használj motorféket, a fent leírtak miatt. Azon kívül pedig nem hatásos amúgy sem mivel nincsen "fékező" hatása a műveletnek. A kétütemű motoroknál minden fordulatnál dolgozik a gyújtás, a négyüteműeknél -ahogyan a nevében is benne van- minden második fordulatnál. Így ebben van fékező erő ha elveszed a gázt de a kenés is megmarad, mivel nem az üzemanyaggal együtt kapja az olajat, ha nem azt az olaj szivattyú biztosítja a hengerekre. Van még egy ok amiért be húzott kuplunggal gurulj, főleg kanyarokban behajtáskor, mert ha elveszed a gázt és nem kuplungolsz -úgy szoktuk mondani- visszapofázik a motor a kerékre, vagy is az egyenetlen motor ütemek miatt rángatja a kereket és kanyarban könnyen megcsúszhat. Ezért csak akkor engedjük vissza a kuplungot ha már kanyarból kifelé gázt adunk a motornak. Ez csak a kétüteműekre vonatkozik, ezért ne használd ezeknél a motorféket. A nyolcvanas években évekig volt szolgálati motorom a 125-ös MZ, 250/1 pedig sajátom is volt.

A példádat alapul véve: 70-80 ha utazó tempóról van szó , akkor legfelsőbb sebességfokozat. Ha 4.ben (TS-nél) 5.ben (ETZ) elveszed a gázt, semmi problémája nem lesz a motornak, megsülni se fog...130-nál is el szoktam engedni gurulni...nem kell túlmisztifikálni a dolgot! :)

Kedves Barátom! Ha figyelmesen elolvasod amiről itt szó van akkor rá jössz hogy nem a száguldás alatti gázelvételről van szó. A sebességi fokozat motorfék hatás elérésének használatáról, ami ugye akkor érhető el ha a vezető bármilyen sebességgel halad egyszer csak vissza kacsol egy vagy két fokozattal és kiengedve a kuplungot várja a motorfék hatását. Ez a kétütemű motoroknál enyhén szólva is felesleges, de inkább káros. Viszont én még hozzá tettem hogy kanyarodáskor -ami nem 70-80-as sebességgel hajtandó végre- érdemes behúzott kuplunggal megtenni. ebből nem tudom mit nem lehet megérteni!?

Te nem érted...ő gáz elvételről beszélt/kérdezett márpedig motorféknek számít az is, nem arról, hogy visszarámolja pár gangot..illetve..a kuplungos kanyarodást te komolyan gondolod? Ki akarsz nyírni valakit?..egy kanyarban a lényeg az egyenletes kis gáz , majd egyenletes gáz adás...ha bekuplungol, utána kiereszti esetleg gázt is húz....akkora zakónak néz elébe , hogy ihajj....