Most akkor szabad 2.5 V6 TDI-t venni?

#10

Nyilván a sok unatkozó ember találta ki ezeket a "rémhíreket" hasra ütve kipécézve magának ezt a motorblokkot!

A rémhíreknek az az alapja, hogy mai napig sokan még mindig álomvilágban élnek és azt képzelik, hogy anno valaki megvett egy 40-50e EUR-s autót azért, hogy évi 5e km-t tegyen bele. Pedig marhára nem, pláne nem a dízelekbe. Mindegyik megkapta az évi 25-50e km-ét az első 10 évében, amíg "keletre nem hozták". És akkor még itt is megkapta a "mindennapi használatban" az évi 20-30at.

Tehát ezeknek a vasaknak a 99%-a bőven 4-500e kmt futott gép, csak ahogy kell vissza van tekerve 180-240e km-re a parasztnak, mert különben nem venné meg. És elhiszi, hogy megütötte a főnyereményt és simogatja a (frissen újrabőrözött) kormányt és büszke, hogy igen, megtalálta a gépet amit tényleg nem hajtottak ki a világból. Nem a frászt nem.

Azon meg ne csodálkozzunk, hogy fél millió km-es motorok lassan hullanak szét.

Ezt tartsd te is szem előtt kérdező:

Valóban lehet, hogy nem a legjobb motorja az audinak, de még mindig messzemenően jobb motor, mint pár ócskavas. A gond az, hogy az összeset elkoptatták már. Vagy találsz egy nagyon tutit, amiben biztos lehetsz vagy inkább engedd el.

6-8 évvel fiatalabb benzin-turbós volvo-t kapsz ennyi pénzért, 2 literrel fog többet fogyasztani, ami könnyedén visszajön a fenntartásán.

"Nyilván a sok unatkozó ember találta ki ezeket a "rémhíreket" hasra ütve kipécézve magának ezt a motorblokkot!"

Szinte hogy igy van, legalább az emberek fele hallotta valakitől, hogy annak a szomszédjának a 2ik unokatestvérének volt egy ilyen autója, és ez meg ez volt a baja. Na igy terjednek ezek a hirek.

Tény, hogy kicsit betegesebb motornak volt elkönyvelve fiatal korában, mert volt néhány tipikus gondja, mint például a vezérlés problémák, de ezeket nagyrészt megoldották időközben.