Automata váltós kocsinak mi a jobb, ha piros lámpánál üresbe rakom vagy taposom a féket végig?

Fék.

" Erőlködik hogy próbálna menni sebességben alapjáraton de én meg nyomom a féket?"

Ha ez így lenne nagyon hamar szarrá menne a váltó. Attól hogy nem te kuplungolsz, attól még van kuplungrendszer az autóba.

"Igen, gondoltam hogy van benne valami kuplung"

Jéézusooom..:Db

Inkább ne ülj autóba!

nem kell üresbe tenni, mert a hagyományos automataváltóba úgynevezett hidrodinamikus "kupplung" van, két egymáshoz közel lévő lapátkerékszerű tárcsa van olajfürdőben, tehát köztük olaj, és az egyik (amit a motor hajt) az olaj által adja át a nyomatékot a másiknak, ami a kerekeket hajtja a váltón keresztül, tehát nem fix fogaskerék, vagy fixre zárt tárcsá vannak, mint a hagyományos kupplungnál.

Kicsit hülye példa de úgy próbáld meg elképzelni mintha egy pohár vízbe beleejtesz egy kis fém kanalat, egy másik kanállal meg elkezded kavargatni a vizet a pohárban, így az örvényő víz a pohár alján lévő kanalat is elkezdi tegyük fel körbe forgatni. Mikor sebességben (D állásban) nyomod a féket alapjáraton az olyan mintha lefognád a pohár alján lévő kanalat, a másikkal meg a vizet továbbra is szép lassan (alapjáraton) kavargatnád. Ekkor max annyi történne a váltóban hogy szép lasan a kavargó olaj elkezdene melegedni, de az autómataváltónak van külön hűtése. szóval ennyi, hagyhatod D-ben...

Persze vanak azok az automataváltók amik hagyományos felépítésűek, de robotizáltak, illetve ezeknek a duppla upplungos változatai amik manapság vannak elterjedve, mint a vw DSG stb.. ezeknél az automatika oldja a kupplungot ha túl lecsökken a fordulat...

a 7-es a lényeget ragadta meg. ha indulsz, D-be rakod, és ameddig a célállomáshoz nem érsz, nem nyúlsz a váltókarhoz.

a gyárak a váltót tökéletesen behangolták, a kúszás természetes volta a hidraulikus szalagfékes váltónak..(is)

ezeknél olaj adja át a nyomatékot a kerék felé, tehát nem füstöl le a ferrodotárcsa..

szóval D, és tapos..