Mik azok az íratlan szabályok, amikre B kategóriás forgalmi vezetésnél és vizsgánál oda kell figyelni?

-derékszögű kanyar, körforgalom 30 alatt 2-esben

-elsőbbségadás tábla szintén 2esben fékkészenléttel

-irányváltoztatásnál, sávváltásnál belső tükör, külső tükör, irányjelzés, oldalra pillantás (balra ablak, jobbra hátsó ablak)

-a busz csak akkor nem indul, ha nincs a buszmegállóban!

-a gyalogos csak akkor nem akar a zebrán átmenni, ha nincs a zebránál! -> gázelvétel, ujj a fénykürtön, ha kell, jelzés, bátorítás, hogy nyugodtan mehet

-le lehet mondani az elsőbbségről más javára vizsgán is. pl szakadó esőben gyalogos átengedése, vagy parkoló autó kiengedése (ez jó dolog, mert adott esetben, ha éppen ez a feladat, be lehet állni a helyére)

-parkolókban szinte mindig egyenrangúak az utak, tehát jobbkézszabály!

-15 alatt 1esben, de akár csúsztatott kuplunggal is lehet kanyarodni

-csúsztatott kuplunggal 1 perc alatt 1 centit is lehet haladni (ha olyan a helyzet, hogy megállni nem lehet)

ilyenekre gondoltál?

#2 vagyok, közben jönnek még az emlékek :)

-álló kocsit nem kormányozunk

-sebváltót nem nézzük

-vasúton mielőtt rámegyünk, előtte nézünk körül. a sineken már nem! ha mégis, nagyfokú bizonytalanságra utal.

-kormány végállásra figyelni kell!

-a vizsgabiztos elsősorban autó-párti, csak utána jön a vizsgázó!

-leálláskor az összes fogyasztót lekapcsolni, mielőtt a kocsit leállítom (ha nem, akkor úgy veszi a vibi, mintha nem tudnám, hogy mi van felkapcsolva és mi nincs, 3 hibapont is lehet akár)

-index a fékpróbához is kell, az is elindulás

-körforgalomban is minimum középen, de inkább jobbra

-egyirányúban is jobbratartás a kötelező.

-leálláskor, kanyarodáskor a fékkel EGYÜTT megy ki az irányjelzés

-45 kevés, 55 sok

-városon kívül 85 kevés, 95 sok

-városon kívül ahányszor a km-órára néz az ember, minimum annyiszor nézzen a belső tükörbe is

az a féklámpa ellenőrzése.

a fékpróba az, amikor bejelented, hogy "fékpróba következik", elindulsz (biztonsági öv már bekapcsolva!) és kuplung finom fékkel megállsz.

a fékpróba elmulasztása tuti bukás!

A fékpróba mindenképpen az ellenőrzés végén van, hiszen akkor már bent ülsz becsatolva, indítod a kocsit, és amint megnézted, hogy az üzemi fék működik-e, azonnal indulhatsz is az útvonaladra.

"És a végén kuplung bent és úgy fékezek? és ennyi?"

ezt nem értem... hiszen mindig így fékezel. kuplung kinyomva és fék finoman.

Engem ezért tolt le a vibi, ezért fulladtam le a vizsgán 1x, mert megijedtem a szemben jövőtől, és simán ráléptem a fékre. 1 sarokkal a vizsga vége előtt :o megvoltam róla akkor győződve, hogy ott buktam meg.

A 3.as válaszolótól kérdeznék mert nem értem ezt a választ.

-index a fékpróbához is kell, az is elindulás

Tehát akkor ahányszor elindulok mindig indexelni kell (Pl. dugó vagy lámpánál)?