Mi a Véleményetek a Ford Escort Cosworth-ról?

Az autónak az ajánlott olajcsere periódusa körülbelül 5000kilóméter, erre még tedd azt rá, hogy egy laza 50-60lovat (EZ egy 1.2es seat cordoba teljesíménye!!!) még ráhúzott vagy a haverod vagy az előző gazdája.

Feltételezem nem ész nélkül használja a haverod, megvárja míg a motor bemelegszik, hogy az olaj eljusson a turbóig is és azt is megfelelően kenje és ugyanúgy leállításnál és vár még 4percet alapjáraton hogy ugyancsak a turbó lepörögjön.

Gondolom a haverod használtan vette.

így nagyon valószínű hogy az autó gyorsulási versenyekre, vagy egyéb autókímélő rendezvényekre járt meglehetősen gyakran.

Amúgy, egyszer kéne megcsinálni. Egy szakival (aki jó drágán is fogja csinálni) és többet nem lenne vele gond.

Cserélném rajta a turbót, visszavenném a töltőnyomást a gyári értékre\ vagy visszaállítanám az ECU-t. Átnézném, és cserélném az osztóművet, motorgenerál, és az elektronikus vezetékek teljes vagy részleges cseréje.

Keressetek hozzáértőt vagy csináljátok meg ti!:)

Ha kint vette és szerető gazdája volt, akkor gondolom odafigyeltek rá, egy ilyen szebb darab 10-12000 font kint is. Egyébként nem egy megbízható autó, éppúgy, mint ahogyan a Lancia sem, a befecskendezésük is ua (Weber-Marelli), lesz vele elektronikus gond, meg a 3. fokozatot szereti megenni, ha durván használják.

Amúgy egy gyönyörű autó, pláne ebben a színben a WRC lámpákkal. Ha csak óvatosan közlekedik vele, melegíti, lehűti, akkor tartós, de valóban, az emelt turbónyomás a motor egyéb radikális átalakítása nélkül (hfejtömítés, hajtókarok, nagyobb átömlésű rendszer, hősokk-mentes fémkatalizátor) nem lesz hosszú életű.

Én végigjártam a szamárlétrát, 18 éves korom óta van összkerekes autóm, Rallye Golf, Lancia, Toyota Celica, Audik a teljesség igénye nélkül....

Szép, értéktartó, de csak óvában járjon vele, ne Trackday-ekre.

Mondjuk én ezt a turbónyomás-tekergetést nem erőltetném, mert ilyenkor szokott elégtelen üzemanyag-mennyiség vagy pontégés (szúróláng) miatt elolvadni a dugattyú. Vannak spéci dolgok, turbo-timerek, boost-műszerek (Apexi, Stack, HKS....) amikkel ezeket persze ki lehet védeni, de utcai dugattyúval nem igazán emelgetném a nyomást, így tizenév turbós autós múlt távlatából.

Amúgy ez magyar autó? Milyen színű?

A magyar szerelőkről meg csak annyit, hogy ott ver át és húz le a legtöbb, ahol bír, főleg egy ilyen rallyautóval, előadják hogy anno még a Kankkunen-nek is szereltek, stb, muhaha. Aztán a csavarokat megtépi, mert a nyomatékkulcsot sem ismeri. Tisztelet a kivételnek, de Magyarország e tekintetben sem változott sokat, sajnos.

Közben én sem voltam mindig :-)))))

Megvan még? Èn most nézegettem egy Sierrát, igaz hátsókerekes és 2.9-es motor van benne de bele lehet tenni egy turbós Pintot vagy egy elrontott kasznis Cossie motorját.