Közvetlen befecskendezés? Többi lent

Nem jó irányból közelíted meg a dolgokat.

A befecskendezés lehet közvetlen és "indirekt". Az "indirekt" befecskendezés, amikor a szívósorba/örvénykamrába küldöd az üzemanyagot. Ilyen a karburátoros megoldás, a központi injektoros megoldás és a hengerenkénti de szívócsonkba történő befecskendezés.

A közvetlen befecskendezés azt jelenti, hogy az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe fecskendezik be, nem az előkamrába, nem a szívósorba hanem magába az égéstérbe.

Itt is injektorról beszélhetünk, de teljesen már kialakítású, mint a közvetett befecskendezésnél.

A közvetlen befecskendezésnek van egy olyan hátránya, hogy a visszavezetett kipufogógáz (az egr szelepen keresztül jön még egy kört) és a kartergázból kicsapódó olajpára rárakódik és ráég a szívó szelepekre és nincs ami lemossa onnan ezeket a lerakódásokat, idővel pedig dugulást okoznak.

A nem közvetlen befecskendezéses motoroknál folyamatosan tisztulnak a szívószelepek. Ezért ebben kis visszalépés a közvetlen befecskendezés.

Van néhány olyan közvetlen befecskendezéses motor, amelyeknél a szívócsőben is van injektor és néha oda is fecskendez üzemagyagot, hogy tisztuljanak a szelepek.

A legtöbb autóban viszont nincs ilyen extra és már 100e km alatt elkezd rendesen gyengülni a motor és csak a szétszedés és a mechanikus kitakarítás segít.