A régi 21-es volga melyik környezetvédelmi osztályba tartozna valószínűleg?

Hiinnye.. És a veterányvizsgával hogy is van? Ha hazahozom, akkor kivonatom külföldről, és ameddig felújítom nincs rajta forgalmi, majd utána rárakom az OT-vizsgát, és úgy már nincs regadó ha jól tudom..

Nem is nevetséges, inkább valami fenséges megjelenése van annak a guruló kolosszusnak.. Szinte az egyetlen szovjet gép a személyautók között ami labdába tudott rúgni a nyugati gépekkel. Füstöl, sokat eszik, és lomha, de mindezt kárpótolja a presztízse, a vezetés élménye és az irdatlan tömegéből fakadó halálfélelem 100 fölött, ugyhogy nemhiszem hogy kevés lenne az a motor benne.. :D

Gyári adat szerint az kombinált fogyasztása az 1956-1970 közötti 21-es volgának 9-11 liter közé esett. Ezt egy folyamatosan karbantartott jól beállított és nem padlón hajtott gép tartani tudja, ám a rendőrség már akkor sem kímélte a vasakat, tehát könnyen lehet hogy megvolt nekik a 17 liter is. UGYANAKKOR, nem biztos hogy ez annak a modellnek az adata. Gyártottak ugyanis, főként az országok titkosszolgálatainak számára egy üldöző járművet, ami külsőleg megszólalásig hasonlított az eredetire, bellül azonban egy 5500 köbcentis, V8-as, hidro-automata váltós motor operált, amit különben a géplakatosok és szervizesek a 13-as Csajkában láthattak. Ez volt a Gaz-23 ha nem csalatkozom. Ez büszkén megehette a 17-et, sőt a Csajkák arról is váltak híressé hogy gátlástalan módon eltüntettek 25 litert is akár.