Mikor érdemes leszigetelni egy személyautó akkumulátorát?

Nemrég indítottam volna egy 1 éves aksival az autóm és nem akart most a +1 fokban indulni, bebikázva indult, tudtommal nem szívhatta le semmi sem, mert olyan az autó elektronikája is, hogy még, ha direkt is rajtahagyok valamit, leveszi, (a helyzetjelzőt is ki kell kapcsolni teljesen, majd vissza, hogy ha bekapcsolva szeretném hagyni)

Namost, tudom azt, hogy az akkumulátort nem a hideg öli meg, hanem a meleg, csak a probléma télen a hidegben jelentkezik. Egy egy éves aksinál szerintem ez nem nagyon lehet probléma..

Segít-e egyáltalán a szigetelés? Télen ugyanis, ha megy az autó, így a melegtől is elszigeteljük ami a motortérben van, így tudtommal fel sem melegszik annyira, hogy legközelebb ne legyen gond a hidegindítással, vagy az akksi működés közben is melegszik gondolom és lehet, hogy azt a hőt akarjuk leszigetelni igaz?

Nyáron érdemes-e a szigetelést rajta hagyni az akksin?

Van profi szigetelőanyagom, aerogélem, meg radiátor mögé rakható alukasírozott hőtükröm. (az ára nem számít, mert építkezésnél megmaradt felesleg) Az aerogél a világ legjobb szigetelő anyaga, esetleg ezzel, ha körbeszigetelem, jobban járok mintha vennék külön nikecellt, vagy akksi védő burkolatot?

Még 1 kérdés. (Tudom sok már. :) ) Úgy tudom, hogy indítás szempontjából már akár 1 volt feszültségkülönbség is kevés lehet, hogy beindítsa a motort. Hány voltnak kell ennek lennie, hogy beinduljon 12-14?

Esetleg, érdemes lenne venni külön egy feszültségmérő berendezést, hogy ha látom, hogy kevesebbet mutat mint amennyi kell, akkor ne is próbálkozzak az indításával, mert csak mégjobban leszívja az akksit, hanem bikázzuk be inkább?