Hyundai coupe mivel lehetne elkezdeni a tuningolást?

Külalak?

Teljesítmény?

Kényelem?

Mire szeretnél tuningolni?

Nekem mindig az jött ki, hogy olcsóbb olyan autót venni, ami a gyári specifikáció szerint megfelel az elvárásaimnak.

Az optikai tuningot néhány krómozott kiegészítővel kezdeném.

A teljesítményt kipufogó cserével és új motorvezérlővel

A kényelmit az ülések testreszabásával

"nem tudom mik vannak még ami feldobja."

Ennek csak a fantáziád szab határt. Pl a mennyezetre egy festőművésszel ráfestetheted a Sixtusi Kápolna valamelyik freskóját. Vagy mondjuk a kalaptartóra készíttethetsz egy igényes másolatot gipszből a kedvenc szobrodról. Vagy a hátsó ülés helyére berakhatsz egy mini szökőkutat.

Mi nem tudjuk, hogy te mit szeretnél, légy kreatív, amennyire csak a pénztárcád engedi.

Az ültetés "jól néz ki", de az utazási kényelmet tönkreteszi.

A króm díszekkel senkinek sem ártasz. A kétszínű fényezés, ha eltalálod nagyot lendíthet.

Divat a krómozott kipufogó örök divat

Pár plusz műszer a vezetőnek jól nézhet ki (egy klasszikus a három időmérő óra)

A motorházra extra embléma (lehetőleg saját tervezés)

A hátsó lámpák egyszínűvé varázslása talán már nem divat

Egy krómfestett csík a sárvédő éleken és a küszöbökön lehet szép

Ha ilyenbe vágnék, vigyáznék, hogy ne a divatot kövessem, mert akkor "máshogy lenne egyforma" az autó

Jó választás!

Csak pár ötlet/tapasztalat:

Alufelni: bármekkora felnit teszel rá, a kerék (felgumizva) legalább nagyjából akkora legyen mint a gyári (nagyobb felnire vékonyabb uldalú gumi). -A váltóméretet a gumis tudja. Tudd meg a gyári ET számot és mindenképpen ilyen felnit vegyél (kisebb Et-kilóg a kerék a kocsi alól, nagyobb Et-kitekert kormánynál besúrol). Számíts rá, hogy 4db 17-es gumi, minimum 120Eft. Az úthenger szélességű gumi már nem divat. (nekem 7,5 széles a felnim és imádom a szerpentineket, de még soha nem csúsztam meg). A legtöbb ember nem hiszi, de az alufelni sokkal nehezebb, mint az acél. Mivel ezt a tömeget forgatnia kell, a motor sokkal nagyobb többletnek "érzi", magyarul szarabbul megy a kocsi. Ha teheted vegyél minél könnyebbet, vagy inkább magnéziumot. A rallisok sem poénból használják ezt.

Kipufogó: Lámpától lámpáig jól hangzik a hangos dob, de 100km-en keresztül a folyamatos ordítást hallgatni már nem ilyen élvezetes. Sokan azt hiszik, hogy a folytás nélküli 60-as rendszer az ideális, meg az, ha méteres lángokat köpköd. Azoknak a lángoknak sokkal több hasznát veszed a motoron belül, erővé alakítva. Az én civic vti-m (160le/8500rpm), sokkal gyengébben megy (ordít, de erőtlen) üres kipufogóval, ezért rakattam bele egy kis folytást. Most érezhetően nyomatékosabb.

Ha profi munkát akarsz, ajánlom Janóékat Pesten.

Festés: vannak már nagyon jó minőségű autómatricák. (bízd szakemberre, mert, ha elrontod a felrakást az udvar végében, sokkal többe fog kerülni) Ezt leszedheted, ha már nem kell. Divat az elemek karbon matricázása, meg a matt fekete csíkok/feliratok. Fekete felnik. Ha mégis telibe fújatnád, 250Eft alatt ne számíts korrekt munkára.

A króm szép egy a6 audin, de ehhez a streetracer géphez nem illik.

Lökös, szárny:

A vasalódeszka hátsószárny inkább vicces, mint divatos.

Én az üvegszál lökösöket kidobtam, mikor harmadszor is kezdtek berepedezni. Inkább megkerestem, milyen a legkeményebb gyári kiadás (esetemben Type-R) lököse és két bontott gyári lökhárítóból, meg egy alsó toldatból csináltattam egy hasonlót egy ügyes műanyagossal (viccesen olcsón). Azóta semmi bajom vele.

És végül az örök igazság: A kevesebb néha több!

Szóval, csak átgondoltan, visszafogottan, igényesen!

(elsőre fennakadtam a "trágárszűrőn! :-) Elnézést a moderátoroktól a plusz munkáért!)