Hogy gyorsul jobban egy autó?

Jobban jársz ha tovább huzatod a benzinest, tiltás előtt pont, mert hiába gyengül(ne) el szabályzás előtt, ha felváltasz abban a tartományban nem lesz akkora fordulat, azaz teljesítmény, mintha tovább huzatnád, és nem 3500-ra, hanem 4000-re érkezik vissza a fordulat, és jobban tud dolgozni a motor.

Dieselnél nem nagyon van ilyen gond, mert 2500-4000 köré vannak belőve, tehát felesleges 4000fölé forgatni lesz turbónyomás 2500 felett, kidolgozza magát a motor, ott többet vesztesz a pörgetéssel.

A legjobb gyorsulást úgy éred el hogy valamennyire túlforgatod azon a fordulatszámon ahol a motor leadja a maximális fordulatszámát. Váltás után pedig majdnem a maximum értékig esik vissza. Persze könnyen lehet azt érezni pl dízelnél hogy 3000 után már nem húz úgy. Ez az érzés, de mást mond a stopperóra. A motor legnagyobb teljesítménye, meg hogy azt mennyire tudod kiaknázni ez a két dolog a lényeges a gyorsulásnál.

Keress a neten az autódhoz tartozó teljesítmény és nyomatékkgörbét és a váltóhot ún fűrészgörbét. Előbbiről meg tudod nézni hogy milyen fordulaton a legnagyobb a motor teljesítménye, a fűrészgörbéről pedig le lehet olvasni hogy az egyes sebességi fokozatok között mekkora a fordulatszám ejtés.

Na asszem elég zavaros ez így most eddig, ha bővebb magyarázatra van szükséged akkor írj privátot.

Überelném az előző elmés hozzászólót. A szabadesésnél jobban gyorsulhat, ha rakéta hajtóművet szerelsz rá :-)) vagy olyan kilövőt használsz amilyet a vadászgépek az anyahajókon...

Amúgy az legjobb gyorsulás pontos kalibráláshoz fontos lenne látni azt a görbét, hogy milyen fordulatszámon mekkorát tol, és, hogy mennyi időt vesz el nálad egy kapcsolás. Ha sok időt vesz el a váltás akkor elképzelhető, hogy jobb picit tovább hozatni a dízelt is, mert az időveszteség. Az is kérdéses, hogy egy sebesség elérése a cél vagy egy útszakasz megtétele?