Krokodilemelő használata hogyan történik?

"Küszöbnél nem emelünk. Minden autón van emelő pont"

És olyan is van, hogy az emelési pont éppen a küszöb alján van, az él egy megerősített részén.

Na, a Ladán pont nem ilyen volt. A hátsókerekeseken a küszöb alatt volt egy zártszelvény, a padlólemezre hegesztve, abba kellett beledugni az emelőt (Fiat-rendszer, csak kicsit kibővítve, mert az olaszok csak oldalanként 1-1 bakot használtak a 124-esen és a kisebb modelleken). A Samarán már korszerűbb megoldást használtak: a küszöb elején és végén volt megerősítve az alsó él, azt kellett megemelni (sok máshoz hasonlóan ezt is a VW-ek megoldására hajaz). A faros Škodák megoldására nem emlékszem, de emlékeim szerint azon is hasonló, zártszelvényes emelőbak volt, mert ha kellett, Lada-emelővel is lehetett emelni. Igaz, én általában a bölcsőt vagy más erősített teherviselő elemet emeltem, mert a küszöbök Ladán és Škodán is reménytelenül elrohadtak, a krokodilnak meg oly' mindegy volt, mi nyomja a tányérját.

Egyébként meg azóta eléggé elterjedt a küszöbbe épített emelési pont. Két kis háromszög a küszöbre (jobb esetben, mert például az Opelnél nem vergődnek ilyenekkel. hadd keressem laposkúszásban a bevágást a küszöb élén), azok vonalában van megerősítve a küszöb, az élre rásimul a gyári emelő feje, azt' viszi a terhet. Máshol viszont tényleg nem szabad emelni a küszöböt: bár középen is nagyjából ugyanúgy néz ki az él, általában nem bírja el a küszöb az autót. Egyrészt nincs annyira megerősítve, másrészt nagyobb terhet kellene hordoznia úgy, hogy a vége helyett a közepén terheled.