Mercedes Benz E220 (2002) CDi pontosan milyen motort takar? + 1 másik kérdés

A C betű semmilyen mercinél nem jelent kompresszort.

ahogy az első írta, CDI alias common rail direct injection, magyarul közös nyomócsöves, közvetlen befecskendezéses. ezek turbódízel motorok. A kompresszoros mercik benzinesek, és ki van írva rájuk, hogy kompressor, már ha úgy kérte anno az első tulaj, hogy legyen rajta felirat. Pl. C180 kompresszor: C osztályos merci 1.8-as, benzines mechanikus kompresszoros motorral.

A mechanikus kompresszort fixen egy szíj hajtja a főtengelyről, a turbófeltöltőt pedig a kipufogógáz, de a turbófeltöltő is egy fajta kompresszor, csak a köznyelvben nem így terjedt el, de a becsületes neve egyébként eredetileg turbókompresszor. Hizsne az is levegőt sűrít, akárcsak a fentebb említett mechanikus kompresszor, így az alap lényege leegyszerűsítve mindkettőnek ugyanaz, hogy a légköri nyomáshoz képest nagyobb nyomással menjen be a levegő a motorba, csak más szerkezet a kettő, előnyökkel, hátrányokkal.

A CDI, mint közös nyomócsöves turbódízel nem egy új dolog, ez a rendszer 98-ban jelent meg az E és C mercedesekben. A BMw d jelzésű dízeljei is ugyenezt a technológiát takarják, az is 98-ban jelent meg először tehát immár 16 éve.

A kickdown kapcsolóról (erre gondoltál szerintem) annyit, hogy az akkor lép működésbe ha lenyomod hirtelen padlóig a gázt, ilyenkor a motorvezérlő mindent a maximális gyorsítóképességbek rendel alá, tehát nem nézi a fogyasztást, károsanyagkibocsátást, tehát a légfeleslegtényezőt stb, és lekapcsolja a klímakompresszort is ha épp klímázol, hogy az se vegye el még azt a pár kW teljesítményt se, és a motort kihúzatja, és úgy vált, gondolván ezzel egy vészhelyzetre, necces előzésre stb...