A rögzítőfékre szükségem van? (autómata váltó)

a manuális váltónál valóban a motor kompressziója tartja meg az autót ha sebességbe teszed, DE az automata P fokozata nem a motorhoz van kapcsolva, hanem egy rögzítő reteszt aktivál, pontosabban alaphelyzetben mechanikusan reteszelve van, és ha máshova kapcsolsz, akkor oldja fel az elektronika, így meghibásodni sem tud úgy, mint mondjuk egy elszakadó kézifék bowden...

(sok autót csak P-ben tudsz beindítani, de hogy a francba indítanád P-ben, ha a főtengelyhez lenne kapcsolva a váltó?)

én igazából nem is értem minek kézifék az automata váltós kocsikba...

nekem automata P ben lett lemerve xD erre megeskudom.

sosem hasznaltam a kezit rajt!

ha dobos, verj oda neki kalapaccsal, vsszinu kiakadt, gondolom nem volt mar szinte pofa rajt. ki ne kosd, kell a hatsonak is fogni. csinaltasd meg, mielobb.

azért kell, mert a P állást nem arra találták ki, hogy egy lejtőn is fogja a kocsit, arra ott a rögzítőfék

nem hülyék a mérnökök, hogy belerakták

#6

ez baromság, ennyi erővel ha elszakad a bowden és legurul a dobom az autód, az még nagyobb bajt okozhat, mintha nem működik a váltó, ha meg belemegy valaki hát istenem, legfeljebb arrébb csúszik a kerék... szerinted ha kipörgő kerekekkel indulsz el nem ugyanakkora erő megy át a hajtásláncon, mintha megcsúszna a kerék?