Egy lada 1500-asnak mennyi az a km ami még nem sok?

Ezt nehéz számszerűsíteni, nagyon sokmindentől függ. Ha szerencséd van, akkor az előzőleg felsorolt alkatrészek közül is van ami még a nagygenerál után is továbbmenthető újabb 40-50.000 kilométerre, de ha meg nincs, akkor lehet, hogy jobban megéri egy új motort szerválni bele.

Én 40 és 300 ezer forint közé tenném, egy átlag motorgenerál 60-80.000 forint.

Nagygenerál: ami rossz vagy el van kopva az csere. Gyűrűzés, esetleg hengerfúrás, attól függ mi milyen állapotú belül.

Elég sokszor elhangzott itt is, meg mindenhol, hogy felesleges azzal foglalkozni mit mutat a km órája. Főleg hogy a Ladáké 5 számjegyű.

A nagybátyám is eladta a 150e km-t futott Ladáját 50e km-t futottként még a szoci időkben...

Keresel egy megkíméltnek tűnő példányt, megnézed (a karosszériát drágább javíttatni mint a motort, ha nagyon rohad ott kell hagyni), elviszed egy szerelőhöz, méretsz kompressziót hogy nincs-e szétkopva a motor, alulról megnézeted a futóművet-fékeket-kocsi alját és kész. A Ladákban kevés dolog van, nem bonyolult dolgok.

A gyári kezelési útmutatóban az van, hogy legalább 100.000km-t el kell mennie generál nélkül.

De! Ha kímélve használták, hidegen nem padlózták, rendszeresen karbantartották, nem a korabeli ásványi olajjal használták, hanem egy mai korszerű márkásabb 10W40-essel, akkor tapasztalatom szerint is elmegy 200.000-ig bőven.

Ezzel kapcsolatban egyébként pont a napokban vitatkozott velem valaki egy másik kérdésnél, aki állította hogy egy Lada motor nem megy el 100.000-nél többet, sőt 60.000-nél már esetenként kuka a motor.

Én nem így tapasztalom.

Úgyhogy ha csak 50.000km-re kell, annyit ki kell bírjon.

Most fúrattam egy motort, az árak a következők voltak:

fúrás: 16e

főtengely köszörülés 12e

blokk síkolás: 5e

összefűzés, derékszögelés: 16e

Ez csak a munkadíj, anyag nincs benne. A hengerfej felújítása külön tétel és az sem olcsó művelet.