Seat Cordoba 1,6 Stella autónál szelepszár szimering cserénél le kell venni a hengerfejet?

Egy régebbi 320i BMW-nél, Fordnál vagy egy ladánál simán meglehet csinálni hengerfej levétel nélkül a szimering cserét egyszerűen, de két ember kell hozzá. (ha csak nincs egy jó célszerszám)

A Seat-nál is meglehet oldani de macerás, az a gond hogy hidrotőkés és ez miatt más a kiképzése a hengerfejnek belül, nehezebb hozzáférni és lenyomni a rugókat meg berakni az ékeket. Szóval hengerfej le. Víz le, vezetékek, gyertyakábelek le, gyertya ki, kipufogó le, felső holtpontra hajtani a motort, főtengelyt, vezérműtengelyt összejelőlni. (van gyári jelölése is)

Hengerfej csavarok ki, hengerfej le, vezérműtengely ki, hidrotőkék sorba ki. Ilyenkor érdemes mindjárt a szelepeket becsiszolni ha már lenn van és utána ráütni a beolajozott szimeringet. Egy nyomaték kulcs az jó ha van a hengerfej lehúzásnál.

Hát, ha már a szelepszár szimering cserén gondolkozol, ott lesz még több baj is...:(

Jópár motort szétkaptam már, de azt mindig elfelejtettem cserélni, annyira lényegtelen alkatrész. Van pár olyan motor, amin nincs is. Legalább lesz kenése a szelepeknek. :)

Inkább nézess rajta kompressziót, meg a vezérműtengelyt, hajtókarcsapágyakat.