Autójogsiból miért nincs több kategória mint a motorosból?

Egy autónak van karosszériája, ami megvéd, motoron meg csak a sisak kötelező.

800 lovas autó elég drága hogy bárki megvegye, egy 500-as motorral meg ugyanúgy lehet gyorsulni aztán misi alatt már lehet venni.

Motorhoz nagyobb felelősség kell, mivel sokkal jobban meg tudnak indulni.

Persze az ésszerű az lenne hogy csak azok kapnak autós jogsit akik megtanultak vezetni, és nem azok akik lefizetik a vizsgabiztost.

marha egyszerű a válasz: lehúzás...

téged féltenek mi? lószart... az egész a pénzbeszedésről szól... szerencsére B kategóriában még nincs külön kategorizálás, de ne kiabáljuk el!

Nézd a másik oldalról. Az jobb lenne, ha csak 21 éves korod után rakhatnál motoros jogsit és csak A kategóriát. Megszűnne a fiatalkori robogózás, az ETZ-zés ( bár ez már vagy 15 éve kiment a divatból xD )...Teljesen jogos, minek motorból 4 kategória? Lehet néhány motoros megérné a 21 éves kort is.

Azért van némi különbség a motor és az autó között. Az autónál - ahogy írták - van körülötted pár száz kiló protektor, motoron nincs. A motoroknak kicsit másabb a teljesítmény/tömeg arányuk, amivel lehet meglepetéseket okozni a többieknek -akár még a sebességhatárokat is betartva... Azért motoron nem árt, ha fejben felnősz a feladathoz.

Autóból vezethetsz 17 évesen 800 lóerőset is,de az átlag kezdő vezetők hány százaléka vezet 130 lóerőnél erősebb autót? 1%?2%?

és ennek a fejben felnövésnek mi köze a jogosítványhoz?

6 éves korom óta motorozom, 18 évesen tettem le a B kategóriát, motor jogsim soha nem volt, kiszámolhatod, hogy 12 évig jogsi nélkül motoroztam, mégis élek... télen a tükörjégen, meg 20 centis hóban is motoroztunk haverokkal, megtanultuk érezni a gépet, a kresz meg a gyakorlatban annyira egyértelmű és rugalmas, hogy igazából nincs mit tanulni rajta, csak a vizsga nagyon kötött, és túlszabályozott, a valóságban ha nem tudtuk épp, hogy elsőbbségünk van-e, akkor udvariasan elengedtük a másikat, abból baj nem lett soha...

most, hogy évek óta van B jogsim, 100 rongyba fájna az A kat, érettebb lennék azzal a pár óra vezetéssel így, 12 év "gyakorlás" után? kétlem... inkább csak szegényebb lennék 100 ropival, ez semmi másról nem szól...

a másik:

mi a jó francnak kell megint kresz vizsgázni, eü vizsgázni? főleg 2 okból halnak a motorosok, vagy felelőtlenek, vagy az autós figyelmetlen... az esetek 99%-ában ez van... mivel tudsz ezek ellen védekezni? nem csapatsz 150-el városban (de azt nem a tanfolyamon fogod megtanulni, ehhez csak józan ész kell...) vagy, mindig úgy vezeted a motort, mintha láthatatlan lennél, ha vezetés közben mindig ebből indulsz ki, nagy eséllyel nem lesz bajod, meg persze érezni is kell a gépet, de ez utóbbit sem ~30 óra alatt fogod megtanulni...

"6 éves korom óta motorozom, 18 évesen tettem le a B kategóriát, motor jogsim soha nem volt, kiszámolhatod, hogy 12 évig jogsi nélkül motoroztam, mégis élek... "

És szerinted ha vérpistike betoppan az utcáról, 0 gyakorlattal lerak egy A-t, majd felpattan egy 1000-res gixxerre, szerinted mennyi idő után töri össze magát? :D

Te azért látod máshogy mert van 12 év gyakorlatod. De gondolom 6 évesen te sem egy Hayabusával toltad a körúton egy keréken...

Sehol. Ha visszaemlékszel az egyik előző írásomból mit idéztél vissza:

"és ennek a fejben felnövésnek mi köze a jogosítványhoz? "

Hát itt jön a képbe a dolog..

az a baj, hogy erre igazából jó nincs megoldás, hiszen ha valaki gyerek kora óta csapat az erdőn/mezőn, télen/nyáron egyre erősebb kategóriájú motorokkal, azért arra nehéz lenne ráfogni, hogy nincs kellő tapasztalata kordában tartani egy motort...

aki életébe nem ült motoron, eleve nem értem hogy kezdheti rögtön akár A kategóriával a jogosítványt...

aki meg barom, az 24 évesen is barom marad, ezzel nem lehet mit tenni...

talán egy épkézláb alkalmassági abból állna, hogy egy zárt pályát teljesíts bizonyos idő alatt, természetesen nem versenyzésre gondolok, inkább a városi közlekedés szimulálására (szlalom, lejtő-emelkedő, gyors szakasz, csúszós útfelület, stb...) azért az rögtön kitűnik az időkből, hogy valaki legalább picit érzi a motort, vagy most ül rajta életében először... aki meg bénázik, lehet menni 200-300 órás gyakorlatot szerezni a tanfolyam keretein belül, jó sok pénzért, vagy lehet elballagni, és zárt pályán /terepen gyakorolni a motor kezelését, aztán pár hónap/év múlva visszajönni...

így lehetne valóban védeni az embert, de a jelenlegi rendszer kizárólag a lehúzásról szól...

az alatt a ~30 óra alatt amit a tanfolyam követel, SENKI nem tud megtanulni motorozni...

haverom szeretett volna A jogsi csinálni, hogy utcán is "legálisan" használhassa a dominatort, csak nem túl szimpatikus, hogy kb 60 ezret ki kell fizetni a ~30 óra gyakorolgatásra, mikor kb 10 éve motorozik, és 3 éve megvan neki a dominator (nem egy drága új motor, de erős) :D fele annyiba se kerülne a jogsi, ha nem lenne kötelező a gyakorolgatás...

összegezve: aki tud motorozni, attól csak lehúzás a kötelező óraszám, aki meg nem tud, annak teljesen felesleges, mert 30 óra alatt nem tanul meg...

csak erre akartam kilyukadni