Egy személyautónál 25%-os lejtőn haladva, ha a sofőr padlógázt ad, az annyival dobja meg a teljesítményt érzésre mintha 25%-al erősebb lenne a kocsi motorja?

Az autó ugyanannyi lóerős 25%-os lejtőn és 25%-os emelkedőn is... Ami esetleg változik, az az, hogy a gravitációs erő is hat rá (plusz gyorsulás vagy lassulás). Arra van fizikai számítás, hogy adott meredekségű lejtőn/emelkedőn az autóra ható gravitációs erő milyen gyorsulást/lassulást okoz. Kb 7-8. osztályos fizika, kinetikai mozgások témakör.

Az erőkarokat kell felrajzolni. Ugyebár van a gravitációs erő, ami teljesen függőlegesen kb 9.8 m/sec négyzettel gyorsítaná az autót. Ezt a függőlegesen ható erőt szét kell bontani úgy hogy legyen egy olyan erőd ami az úttal párhuzamos. Ha igazam van és ha jól számoltam akkor 3.8 m/secnégyzetet ad hozzá a gravitációs erő a kocsi gyorsulásához. És ezt minden kocsinál ugyanakkora. Most had ne számoljam ki hogy ez kW-ban mennyi lenne, de legyen x kilowatt. Minden kocsihoz ugyanezzel az x kW-nyi teljesítménnyel járul hozzá a gravitációs erő a kocsi eredeti teljesítményétől függetlenül. Ez egy nagyobb teljesítményű autónál kevesebb százalékot jelent mint egy gyengébb kocsinál.

Fizikából analfabéta vagyok, de a tapasztalatom az, hogy érzésre több lesz a teljesitménytöbblet, mint 25 százalék. Lejtőn lefelé haladva nagyon könnyen felmegy a fordulat, igy a sebesség is nagyon hamar megnő. Szerintem ez függ az autó súlyától is, egy nehezebb autó sokkal jobban fog lefelé "gurulni".

A lejtőn a nehézségi gyorsulás miatt gurul az autó. A nehézségi gyorsulás állandó, nem függ az autó súlyától, maximum a légellenállástól.