Miert pisszegnek a buszok teherautók vonatok?

légfék, légrugó(előző hsz-hez, nem csak az alacsony padlósoknál van szintező szelep, hanem az összesben, igen, még a 260-as ikarusban is). Lehet még kuplung is levegőrásegítéses, és lehet még a sofőrnél egy csap vagy kapcsoló amolyan dudaként is funkcionálhat, ha enged egy kis levegőt, meg persze a csinos lányoknak is jelezhetnek így.

emellett lehet még hogy pont akkor telt meg a rendszer levegővel(8-10 légköri, attól függ hogy van beállítva), és lefúj a rendszer.

hirtelen ennyi jutott eszembe, de még biztos tudnék dolgokat mondani ha sokat gondolkoznék

# 4!

Tényleg, milyen igazad van!

Emlékszem régen az IFA-k mindig ilyen jellegzetes dupla ciccenést hallattak magukból, mikor a sofőr fékezett.

A mai teherautóknál már alig hallani ilyet csak a lefúvószelep folytonos halk sziszegését.

"Vagy éppen lenyomja a kuplungot egy pillanatra, és máris szisszen egyet."

Amekkorát a kuplung szisszen egy mai autónál - értsd ezt a 10 évvel ezelőttiekre is - azt járó motor mellett nemigen hallani.

Egyébként van egy olyan jelenség is, kb. egy éve jártam így (Volvo FH), hogy az említett lefújószelep elromlott. Hogy ilyen esetben se robbanjon fel a légtartály, van egy biztonsági szelep is, ugyanazt csinálja mint a lefújószelep, ez viszont baromi hangos. Svédország - Spanyolország - Svédország utat csináltam meg így, hát riadoztak az autósok mellettem, ha megszólalt, főleg alagutakban.

A teherautók, buszok fékrendszere levegővel működik. A tartály feltöltődik, és ekkor a szelep lefúj.

Nem a túltöltődés miatt csinálja, a kompresszorban van kuplung, ha vezetsz 4,5 órát pályán végig, akkor nem termeli a levegőt folyamatosan, hanem csak üresen jár (a fogyasztáson nem sokat változtat, de a több millió km alatt számít).

A lefújás előnye, hogy a levegőből kiszúrt/lecsapódott koszt kinyomja magából. Tehát nem kell pár naponta kézzel üríteni, hanem automata. Kell még egy páramentesítő patron évente, aztán nem kell gondozni a nagy dögöket....