Yamaha aerox gyári állapot, milyen tuningot érdemes venni bele?

Leginkább semmit. Hagyd úgy, ahogy van. Hidd el, 2 év múlva bánni fogod a legutolsó ft-ot is amit arra költöttél, hogy "na 70 helyett most 75-80 a vége". Ennyi idő alatt bőven ki fogod nőni, és minimum 125-ös motorra akarsz majd váltani. Az meg alapból helyben hagyja majd a "tyúningolt" robogódat.

Arról nem is beszélve, hogy bármilyen tuning a fogyasztást nagyban növeli. Az Aerox alapból 3l felett eszik, mivel nagytestű. Ha nekiállod piszkálni, a 4l lesz a minimum, de sokat hallani 5l-be benéző fogyasztásokról is. Ez több, mint kiábrándító egy 50-es robogótól. Egy kis ccm-es kocsi eszik ennyit.

A másik dolog, amit ajánlok figyelmedbe, hogy nehéz lesz eladni egy tuningolt robogót. Ilyet senki se akar magának venni, mindenki a gyárit keresi (te is azt vettél!). Mint említettem, 2 év múlva úgyis váltani akarsz majd nagyobbra. Persze ha városba kell, nem biztos, hogy lecseréled, de városba meg minek a nagyobb sebesség?

A hangról: ez ugyebár a kipufogótól, és a légszűrőtől függ. Én amondó vagyok, a legjobb a gyári. Profi mérnökök nem véletlenül ilyet terveztek rá, a motor élettartamának és működésének ez a legjobb. Ha változtatsz, az élettartam nagyban rövidülhet. No persze kapni jó kipufogókat, amik már 50-es hengernél is dobnak valamit a sebességen (rendszerint alacsony fordulaton kicsit nyomatékosabbak tőle a robeszek), de ezek 40-50 ezer ft-ok, megér ennyit? A hangja nem lesz szebb, max hangosabb, a szomszédok örömére.

Jobban nézzen ki: no, talán ezzel a ponttal értek egyet én is. Festésen változtatni, egyénivé tenni nem rossz dolog, elismerem, ez sokat tud dobni a megjelenésen. A magam részéről nagyon tetszenek azok az 50-es robogók, amik a gyártó versenysportban használatos színeit viselik. A Honda-nál, Aprilia-nál, és a Yamaha-nál is látni ilyet. Pl itt van ez az Aerox, ami MotoGP replika lett: [link]

Rossi replika, szerintem jól áll neki.

Vagy itt van ez a full fehérre átpingált darab, ez se rossz: [link]