Miért nem izzit az aitó nyáron?

Mert úgy van az izzításvezérlőben megírva a szoftver hogy csak 10 fok alatti külső hőmérsékletnél izzítson.

Legalábbis nekem Z17DTH-m van és az így működik.

Egyébként kipróbáltam egyszer azt is, hogy télen két napi állás után -4 fokban lehúztam az izzításvezérlő kábelét. (Nem csak szórakozásból, mást teszteltem az elektromos rendszeren hibafelkutatás során.)

Teljesen a szokásos módon indult az első 2-3 főtengely fordulat után. Csak az első fél percben olyan volt a hangja, mint valami dízelmozdonynak. Mintha időnként kihagyott volna egy-egy henger.

Esetleg olvass ki egy hibakódot, ha nem normális az izzításnak ezen viselkedése, azt jelezni fogja.

Persze, de a DTL régebbi konstrukció a DTH-nál. Simán el tudom képzelni, hogy ennél még nincs külön külső hőmérséklet figyelés.

Izzítógyertya hibára kéne hibakódot dobnia a DTL-nek is. Sőt, ha pl leveszem az egyik gyertyapipát, nekem a szervizlámpa is egyből világít a műszeregységen.

Szerintem az az izzításvezérlőtől függ.

Amúgy milyen autó pontosan? Mert hibakódot ki lehet úgy is irattatni, hogy ha lenyomod tövig a gáz és fékpedált és ráadod a gyújtást. Ne indíts, csak gyújtást adj rá!

Akkor a km számláló helyén kiír számokat az ECN karakterek után, ezeket kell feljegyezni és akár neten rákeresni.

Régebbi autóknál úgy tudom hogy valami led villogását kellett számolni és abból kaptál kódokat.