Henger elrendezés?

Ez egy elrendezés a soros álló.

Van soros fekvő, V, boxer, stb.

jó a kérdésed,

valóban nem sok jelentősége van,hogy pl a 4 henger sorban van e ,vagy V alakban elrendezve,a 4 henger az így is 4 henger meg úgyis 4 henger,

-ez inkább a mérnöki munka szépsége,hogy hogyan pakolják,

(hasonló mérnöki értelmetlenség a Kőröshegyi autópálya híd,a tervező a két domb között ,nyíl egyenesen is átvihette volna,sokkal-sokkal egyszerűbb lett volna megcsinálni,de nem ,ő tett bele egy ívet,mert csak így lehetett a híd,a Közép Európa Leghosszabb ÍVES hídja )

[link]

A "soros" és az "álló" között nem az eltérést kell keresni, utóbbi az előbbinek egy fajtája. Ugye attól soros, hogy a hengerek középvonalai egy síkban vannak. Ezt a síkot lehet (közel) függőlegesen elhelyezni, ekkor "álló". Lehetne (közel) vízszintesen is, akkor lenne "fekvő".

Például a Rába gyártott itthon soros fekvő Dieseleket. Például Ikarusokba, ahol kellett a motor feletti hely az utastérnek.

Álló megoldásnál ugye nagyobb a beépítési magassága a blokknak, azaz több helyet foglal felfelé. A példában szereplő Yamahánál abban az irányban jobb elhelyezni, lévén a motorosnak illik elérnie a kormányt, nem lehet tetszőlegesen hátra ültetni hogy elférjenek fektetve a hengerek. A súlypont magasabbra kerülése sem okoz gondot, lévén a sornégyes Yamahák jellemzően nem alacsony sebességű, éles szlalomozásra vannak, hanem nagyobb tempónál egyik kanyarból a másikba "dobálásra". :)

"mérnöki értelmetlenség"

Aha. Végülis mindegy, hogy soros, álló elrendezésben van a 4 henger vagy boxer elrendezésben, nem lesz más a súlypont magassága a járműben, nem lesz eltérő a főtengely hossza meg ezer más paraméter... Vannak tényleg értelmetlen dolgok, de inkább tájékozódj alaposabban ilyen kijelentések előtt. :)

De azt meg kell hagyni, a völgyhíd tényleg nem biztos hogy a jó döntés kategóriába tartozik. Ahogy itthon minden útépítés olyan, mintha valakinek a diplomamunkája lenne: túl van díszítve, felesleges dolgok belevéve, néha hibás elképzelések szerint...