Trabant 1.1 motor tuning. Igazak ezek a + Le-k?

Ha szeretnénk egy kis LE többletet, tegyünk be egy 4T Waresz vezérműtengelyt Trabinkba! max. 8-10 LE

Kicserélhetjük a leőmlőt is kezdetnek,

bár egy komplett sportrendszer hoz igazán plusz lóerőt, ez max. 5-10 LE lehet!

Akinek így ez még nem elég annak célszerű a karburátor cseréjével szembenéznie!

A gyári Wber 32 TLA karburátor helyett ajánlom a Weber 36, 40 IDF

vagy 40es DOCE kéttorkú karburátorokat.

Ezek olyan +10-15 Le-t hoznak, komolyabb fogyasztásnövekedés nélkül.

Sőt némileg javulhat is a fogysztás, mivel ezek kézi szivatós modellek,

így többé nem ragad be, vagy jár össze-vissza az autómata szivató és a kisebb

szívásellenállás miatt a motor könnyebben pörög fel!

Természetesen itt már barkácsolni kell, hiszen a szívócsonkot át kell alakítani!

Ám ezt házilag is meg lehet csinálni, vagy csináltatni gépműhelyben, esteleg egy

lakatossal. :-) Fontos, hogy a kéttorkú karburátort csak speciálisan erre szakosodott

műhelyben tudják beállítani,mivel szinkronizálni kell a két torkot.

Továbbiakban lehet alkalmazni a hagyományos hengerfejtuningot a szívócsonk ill. a hengerfej felpolírozását.

Ezzel mint egy kb. max. 8-10 további Le érhető el. Számos magyar tuningcég vállal vezérműtengely átalakítást,

gyáriból sport vezérműtengelyre, ami azt jelnti, hogy a tengelyen lévő bütyköket meghosszabítják,

igy szíváskor a szelep mélyebbre nyomódik és több keveréket szív be, és így nő a teljesítmény is!

Ez olyan 8-10 Le-t hoz.