Mennyire igazak ezek a dolgok a ladára?

Hátsókerekes autó nedves, csúszós úton könnyebb megcsúszni. Főleg egy Ladával amiben 0 elektronika van. Egy mai BMW-ben annyi elektromos biztonsági extra van hogy kisebb csúszkálásnál meg tudja tartani az autót, de persze a fizika törvényeit nem lehet átírni.

jó gumival nem vészes de gyakorolni nem árt (havas jeges saras utakon) mert jó móka

Nem az esővel van gond, meg is a teljesítmény útra vitelével hátsókerékhajtás esetén, hanem inkább télen mikor havasak, jegesek az utak, mert még egy óvatlan kuplungfelengedés visszaváltáskor is kipörülést okozhat. Egy hátsókerekes autó más vezetéstechnikát igényel nem kielégítő tapadás esetén, bár vannak dolgok amik mindkét hajtásmóddal azonosak. Erről a témáról könyvek születtek, azt hiszem ezt nehéz lenne itt kitárgyalni. Lényeg az hogy az autón mindig legyenek jók a fékek és a gumiabroncsok, valamint ha egyszer megindul valamilyen okból a kocsi fara oldalra, akaratlenul persze, akkor nem szabad ilyedten elkapni a gázt, fékezni és hevesen ellenkormányozni, mert ezek csak rontanak a helyzeten, de ezt nem árt gyakorolni mert a megijedés természetes emberi reakció. Na ezt az ingerküszöböt kell egy kicsit feljebb tirnázni és kis tudatosságot belevinni. Vagy a másik lehetőség hogy szépen "tatásan" vezetünk abból nem lehet baj-alapon.

"Ha megcsúszol akkor ne fékezz hanem gázt nyomj és a csúszás irányába kormányozz!" Igen, elsőkerék meghajtás esetén. Hátsónál pont, hogy nem szabad gázt adni, ha már csúszik. Fékezni sem.

Nem tudom,de szerintem ha már csúszol akkor legyen élvezetes! :) Tudom másképp viselkedik a kardán meg az első meghajtás is de ezt minden járműnél aláírható ha kicsúszik akkor a gázzal és irányítással tudod korrigálni(nem csak autónál de motornál is)