Mennyire tesz jót egy kocsinak, ha megpadlózzák?

Előző jól írta: amelyikben a gázpedál csak egy érzékelő (potenciométer például), és a fojtószelepet a motorelektronika állítja, ott nem nagyon lehet kárt okozni. Persze az elektronika részterlelésen szokott csalni is, kis terhelésen erőssebbnek tudja mutatni az autót, mint amilyen a valóságban. Jól meg van pakolva, még félgáz se.... jajdemegyez... aztán ott a döbbenet, amikor félgáztól lepadlózva már nem sok minden történik...

Ahol a gázpedál fizikai összeköttetésben áll a fojtószeleppel (vagy az adagolóval), már több esély van hidegen kárt okozni. Üzemmelegen, ha megfelelőolaj van benne, kap megfelelő hűtést, és nem csak üresben pörgetik tiltásig, gyakorlatilag semmi baja nem lesz. Nem csak percekig, hanem órákig, napokig, hetekig sem. Volt Magyarországon egyszer, vagy húsz éve egy tartósteszt. Ez alapozta meg a Toyota Carina-E jó hírét. A Rábaringen hajtották százezer kilométeren keresztül padlógázon. Csak tankolni, sofőrt és olajat cserélni álltak meg. A végén a motornak semmi baja nem volt. Kevesebbet kopott mint azonos futásteljesítmény esetén városi használattal kopott volna.

Csak annyit tennék hozzá, hogy ha üresben (melegen) rövid ideig forgatod tiltásig, attól sem lesz semmi baja.

Hiszen a műszaki vizsgán a környezetvédelmi vizsgálaton nálam így mérték az emelt fordulati emissziót: alapjáratról padlógáz majd tiltáson tartás kb fél percig.

Hát, volt egy hangja! Főleg mert zárt műhelyben csinálták. Én sose mertem 4000 fölé pörgetni, mert dízel az autóm. Ott meg szemrebbenés nélkül lepadlózták tiltásig. Kibírta. :)