A sárkányrepülők motorjában, v a kisrepülőgépekben van sebességváltó, vagy egyből adódik át a motor fordulata a légcsavarra? és hol lehet légcsavart venni, és mennyiért kb.

Egyből adódik át.

Írd be a google-ba hogy ppg piac, az a hátimotoros siklóernyőkhöz visz, onnan szabad az út a motoros sárkányokhoz. A fórumukat nem ismerem, de őket igen.

Az egyszerűbb szerkezetek direkt hajtásúak, tehát közvetlenül a főtengelyre van szerelve a légcsavar, de nem ritka az a megoldás sem hogy áttételen keresztül hajtja a motor a légcsavart, mert a kettőnek nem azonos az ideális fordulatszáma. Sebességváltó nincs ezekben a szerkezetekben. A légcsavar maga szokott olyan lenni hogy a lapátszöge állítható, kvázi ez tekinthető "sebességváltónak". Hol lehet légcsavart venni? Hát ezt repülős körökben meg tudják neked mondani, de a neten is rá lehet bukkanni.

pl. [link]

Jól írják a válaszadók, én mondjuk kisgépes vonalon tudok válaszolni: a legelterjedtebb a direkt hajtás. Azaz a főtengely végén kiképzett csatlakozó felületre simán csavarokkal kerül felszerelésre a légcsavar.

Nem állítható kivitelnél csak ennyi a dolog, állítható kivitelnél ugye a központi agyrészhez képest a lapátok el tudnak bizonyos szögben fordulni, amit olajnyomással, egy vezérlő berendezésen keresztül tud a pilóta beállítani.

Ezért láthatsz például egy Cessna műszerfalának alján 3 csúszó szabályzókart: gáz, keverék, légcsavarszög.

Vannak fix áttétellel hajtott légcsavarok is, igaz jóval ritkább az amerikai gépeken. Rotax motoros masinákon viszont gyakori.

A repülőgépek légcsavarjai elég komoly összegekbe kerülnek. A fémeket, ha nincs sérülésük fel is szokták újítani, így használtan is van áruk.

Ha látsz valahol díszként kitéve, akkor az általában javíthatatlan vagy csak replika - nagyon kicsi az esélye hogy használható légcsavart valaki ilyenre "elpazarol".

Ha dekorációnak szeretnéd, akkor fából lehet csinálni viszonylag könnyen replikát.