Simsonnál ha kompresszónövelést szeretnék elérni, és ezért a henger tetejéből esztergálok le, az ugyanazt eredményezi, mintha a hengerfejből esztergálnék le? Ha nem, akkor miért nem, miben lesz másabb a motor működése?

Hát nem sokat tudsz levenni, vagy leginkább semmit a hengerből, mert a dugattyú ki fog járni a hengerből (csavarral lehúzott állapotban!)

Egyébként nem célszerű ez a tuningfogás Simsonon, mert így is eléggé el tud melegedni szegény, ez csak rosszabb lesz a nagyobb kompresszióval, hajlamosabb lesz detonálva járni, az meg igen egészségetelen tud lenni, mert kilyukadhat a dugattyú. A gyújtást ki kell kísérletezni, mert a gyári érték már nem lesz használható, annál valamivel kisebb előgyújtás kell, mert a nagyobb kompresszió miatt gyorsul a keverék égése is. Mivel melegebben fog járni a motor ezért a veszteségei is nagyobbak lesznek. Ha jól tudsz angolul akkor ajánlott olvasmány A. Graham Bell egykori ausztrál motorversenyző és tuning-guru "Two Stroke Performance Tuning" című mű, megvan a neten pdf-ben, zavarba ejtő részletességgel írja le a kétüteműek tuningolásának minden csínját bínját, így a kompressziónövelés hatásait is.