Ha mondjuk 50km/h -s sebességel haladok és tövig nyomom a féket, akkor mi történik?

Ilyen fékezésnél először benyomod tövig a féket, és követlenül UTÁNA nyomod a kuplungot, elkerülve ezzel a lefulladást. Ha csak a féket nyomod be, akkor leesik a fordulat, és lefullad a motor.

Hozzáteszem amikor ilyen helyzet áll elő, hogy minél hamarabb meg kell állni, akkor legkevésbé az érdekli az embert, hogy most le fog-e fulladni az autó, vagy nem. Ezenkívül nekem reflexből megvan az a mozdulat, hogy ha ilyen helyzet áll elő, akkor fék és kuplung. Nem egy nagy was ist das.

Először sima üzemi fékkel(amit a lábaddal működtetsz) fékezel, majd mielőtt a kocsi fordulatszáma közelít az alapjárati fordulat számhoz, akkor kinyomod a kuplungot is. Ez így jó, de inkább fulladjon le a kocsi, de akkor is hamarabb megállsz.

okai: amíg a motor fordulatszáma esik, úgy van motorfék is, és minél magasabb a fordulat, annál jobb a fékrásegítés, vákuum elvén, benzinesnél a szívócsőben nagyobb a vákuum, dízelnél pedig a vezérműtengely hajtja a vákuumszivattyút, így ott is jobb a nagyobb fordulat.

Vészfékezésnél azonnal kinyomjuk a kuplungot, amikor rúgunk egy erőteljeset a féken. A rúgás azért kell, hogy rögtön a teljes fékhatás kialakuljon. Ekkora lassulásnál a motorfék elhanyagolható, csak a gondot okozza azzal, hogy alapjárat közelében visszaengedi rá az üzemanyagot.

A reflex ilyenkor úgyis az, hogy mindkét lábbal rúgsz egyet.

"...dízelnél pedig a vezérműtengely hajtja a vákuumszivattyút..."

Már amelyiknél! Az enyémen pl a generátor végén csücsül a vákuumszivattyú. De a kérdés szempontjából ez nem lényeges.

#4: Skizofrén vagy, vagy csak nem tudod, hogy épp melyik nickeddel vagy bejelentkezve! Jó lenne ha nem magadnak válaszolgatnál!

:D