Max 100 000-ig Simson vagy MZ?

Ennyi év után csak az számít, hogy hogyan bántak vele. Vagy hajlandó vagy-e felújítani/felújíttatni a blokkot.

Nem márkafüggő a gányolás, MZ-n is felhegesztik a kuplungkosarat a főtengelyre ha a gazda olyan, mert olcsóbb meg egyszerűbb, mint javíttatni/cserélni. Aztán a következő javításkor mehetnek az alkatrészek a kukába, de addig talán nem forog le a kuplung. :)

Alkatrész ellátásban az Mz a legjobb, azon beül is az ETZ. A Jawa alkatrészek (350-eshez) drágábbak is és szinte mindenből kettő kell a két henger miatt.

És mindenképpen az ETZ-t javaslom, mert annak már 12 V-os az elektromos rendszere. Már generátora van, ami megbízhatóbb, mint a régi Ts Mz-k dinamója. A dinamónál nagyon sokszor fordul elő töltés hiba, ami nem kis gond.

Jól meg kell csinálni a motort vagy egy gondos gazdától megvenni és akkor nincs az ETZ-vel gond. Kábelekre, csatlakozásokra odafigyelni, meg h ne gagyi legolcsóbb indiai alkatrészek legyenek a motorban. Hiába új, de az a legnagyobb hibaforrás és általában el is romlik, széttörik stb. Szóval ETZ legyen. Tárcsafék, generátor, 12V, folyamatosan világíthat a tompított, nem terheli az elektromos rendszert és modernebb kinézet.

Kis ETZ blokkja egyszerűbb szerelés szempontjából, a többi meg ugyanaz szinte mint a 250-es ETZ-n.

etz 250

ha jó a blokkja, akkor semmi probléma

én most újítottam fel egy 125-ös etz-t és 600 km-t mentem vele eddig, minden hiba nélkül.