Egy S51-es Simson mennyire üzembiztos?

Megszakítós a Simsonom és csak akkor az egyszer volt vele baj mikor a szar utángyártott megszakítót vettem.

A gyújtást órával állítottam be, a megszakító hézagot hézagmérővel és semmi baja. Néha meg kell olajozni.

Jelenleg Made in Germany megszakító van benne.

Én meg pont, hogy tirisztorosat nem vennék Simsonból. Ha abban elromlik valami, bizony többe kerül az alkatrész.

3 évet jártam napi szinten s50-es megszakítóssal, soha semmi gond nem volt vele, egyszer se állt meg az úton.

A kulcsszó a megfelelő, és szakszerű karbantartás. És ahogy írták előttem, ne gagyi alkatrészeket vegyél bele, ha kell.

Én marékszámra vettem a kondikat, kb azzal volt tele az oldaldekni, nem volt olyan hét, hogy legalább 1x ne állt volna meg a gép... Mellesleg mi a lószart tartasz karban egy gyújtáson? Törölgeted a kondit meg a gyújtótekercset? Nyilván néha csöppentesz egy kis olajat a megszakítóra, meg állítasz a hézagon, de azon kívül mit? Semmit...

Haladtam kb 50-el, hibátlanul ment a gép, egyszercsak lehörgött mintha elfordítottam volna a kulcsot, ahogy lassult le váltogattam vissza, olyat visszadurrant a karbin(!), hogy eltörte a légszűrődobozt, és hasonló finomságokat csinált... rugdostam, tologattam, semmit nem csinált, nem volt szikra, hazatoltam, rárúgtam otthon és pöccre indult, 1 hét múlva megint eljátszotta ugyanezt, minden új volt, az utolsó vezetékig, kontakthiba is kizárva, minden hiba kizárva, mégis gondolt egyet és megállt, aztán mintha mi sem történt volna másnap ment tovább, hidegen melegen... egy igazi ócska szar, soha többé megszakítós gyújtás...

Bárhol áll meg a gép ki tudom cserélni benne a kondit, megszakítót, sőt még a szimeringet is. És nem hazatolom.

A tirisztorosnak ha az alaplapon lévő jeladó adja meg magát azt nem hiszem hogy az út mellett megcsinálod. Igaz hogy nem sűrün romlik el de ha elromlik akkor szopsz mint a torkos boci.